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垂直磁化膜を有する強磁性トンネル接合を用いた次世代磁気センサの開発

使用具有垂直磁化膜的铁磁隧道结开发下一代磁传感器

基本信息

批准号：
16J01812
负责人：
中野貴文
金额：
$ 0.83万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2016
资助国家：
日本
起止时间：
2016-04-22 至 2018-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

強磁性トンネル接合（MTJ）の電気抵抗は，トンネル磁気抵抗（TMR）効果によって外部磁場に応じて変化するため，磁気センサ（いわゆるTMRセンサ）に応用できる．TMRセンサは，高感度・低消費電力・微小サイズといった優れた特長を持つことから，自動車産業における各種磁気センサへの応用が期待されている．本研究では，±1 kOe以上の広いダイナミックレンジが必要とされる，バッテリの電流検出に用いる車載用磁気センサへの適用を目指し，面内磁化-自由層と積層反強磁性（SAF）構造を用いた垂直磁化-固定層を有するTMRセンサを世界で初めて開発した（本構造に関連する2件の特許を出願中）．また，その実験結果を，本研究で構築した理論モデルと比較することで，TMRセンサの性能を決めるメカニズムを明らかにした．本研究で作製したTMRセンサは，そのSAF構造の大きな反転磁場に由来して，±2.5 kOe以上の極めて広い磁場範囲において，線形な磁気抵抗曲線を示した．このダイナミックレンジの大きさは，目標値である±1 kOeを十分に満たし，かつ，これまでに報告されているTMRセンサの中で世界最大である．また，そのセンサ性能を評価したところ，その感度と非線形性はいずれも，自由層の異方性磁界の増大とともに，単調に減少した．この実験結果は，本研究で構築した理論モデルと定量的に良く一致した．したがって，この理論モデルは，所望の性能を示すTMRセンサを設計するための指針として利用できると結論づけられる．これらの研究成果は，SAF構造を用いた垂直磁化-固定層を有するTMRセンサが，広いダイナミックレンジが必要な磁気センサのための，最も有力な構造であることを実証するものである．車載応用以外にも，広いダイナミックレンジを有する磁気センサとして，既存のホール素子などを置き換え，幅広い用途で活躍することが期待できる．

Ferromagnetic junction (MTJ) electrical resistance, magnetic resistance (TMR) effect, high sensitivity, low power consumption, small power consumption, excellent performance, automotive industry, various magnetic resistance and application expectations. In this study, it is necessary to develop a magnetic field for vehicles with current detection above ±1 kOe, and the application of in-plane magnetization-free layer multilayer antiferromagnetism (SAF) structure with perpendicular magnetization-electric double layer is proposed. The results of this study are as follows: In this study, the origin of large magnetic field in SAF structure is studied. The linear magnetic resistance curve is shown in the magnetic field range above ±2.5 kOe. The target value is ±1 kOe, which is the largest in the world. The sensitivity and anisotropy of the free layer increase. As a result, the theoretical framework and quantitative framework of this study are consistent. The theory is that the performance of the TMR is expected to be better than that of the TMR. The research results show that SAF structures are useful for vertical magnetization-electric double layers. In addition to vehicle use, there is a magnetic field that is expected to be replaced by existing elements.