Flammenstabilisierung durch Verbrennung in festen Schwämmen

现代化的燃气轮机通过燃烧室/航空发动机的均匀化来减少NOx排放。Die Verwendung dieses Mager-Vormisch-Konzeptes hat eine Verschlechterung der Zündstabilität unter Teillastbedingungen zur Folge. Die notwendige Erweiterung der mageren Stabilitätsbruze wird derzeit meist durch eine Pilotierung，die als Diffusionsflamme ausgeführt wird，realisiert.这是现代化的燃气轮机排放NOx的主要原因。在一个多孔、惰性、多孔介质（Schwamm）中，可以通过韦尔登来确定潜在的中性稳定性。Die Untersuchung der Reaktion soll dabei unter ter für Gasturbinen typischen Betriebsbedingungen（hohe Vorwärmtemperatur und Druck）ablaufen.在Abhängigkeit von dessen Geometrie und Materialeigenschaften（Wärkitfähigkeit，Porosität，Porengröße）中，必须解决在Schwamm中的Verlauf和Verbrennung的稳定性问题。Die aus den Untersuchungen resultierenden Ergebnisse stellen die unbedingte Voraussetzung zur Auslegung und Schwämmen für den zukünftigen Einferials Pilotbrenner in Gasturbinen dar.

Bei modernen Gasturbinen erfolgt die Reduzierung der NOx-Emission meist durch die Abmagerung der Verbrennungszone bei gleichzeitiger Homogenisierung des Brennstoff/Luft-Gemisches. Die Verwendung dieses Mager-Vormisch-Konzeptes hat eine Verschlechterung der Zündstabilität unter Teillastbedingungen zur Folge. Die notwendige Erweiterung der mageren Stabilitätsgrenze wird derzeit meist durch eine Pilotierung, die als Diffusionsflamme ausgeführt wird, realisiert. Diese stellt bei modernen Gasturbinen die Hauptquelle der NOx-Emissionen dar. Ziel des vorgeschlagenen Projektes ist daher die Untersuchung des Potentials einer neuartigen Stabilisierung, die durch eine in einem porösen, inerten, keramischen Medium (Schwamm) stattfindende Vormischverbrennung gewährleistet werden soll. Die Untersuchung der Reaktion soll dabei unter für Gasturbinen typischen Betriebsbedingungen (hohe Vorwärmtemperatur und Druck) ablaufen. Es sollen Erkenntnisse über den Verlauf und die Stabilität der Verbrennung im Schwamm in Abhängigkeit von dessen Geometrie und Materialeigenschaften (Wärmeleitfähigkeit, Porosität, Porengröße) gewonnen werden. Die aus den Untersuchungen resultierenden Ergebnisse stellen die unbedingte Voraussetzung zur Auslegung und Dimensionierung von Schwämmen für den zukünftigen Einsatz als Pilotbrenner in Gasturbinen dar.