Investigating test protocols for the appropriate assessment of aerobic capacity in wheelchair athletes

研究适当评估轮椅运动员有氧能力的测试方案

• 批准号: 22K11599
• 负责人: 尾崎 宏樹
• 金额: $ 2.58万
• 依托单位: National Agency for the Advancement of Sports and Health
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K11599/
• 关键词: 酸素摂取量; 心拍数; 車いす; 車いすテニス; 移動距離; 有酸素性能力; 有酸素能力; ローラーテスト

本研究では、ナショナルチームに所属する車いすテニス選手（女子4名、男子2名）を対象に、模擬試合を実施し、試合中の酸素摂取量、心拍数、タイヤ回転数、車いすの移動軌跡を計測した。(1)酸素摂取量　携帯型呼気ガス測定装置（メータマックス）を対象者に装着させて模擬試合中の酸素摂取量を測定した。ラケットスイングやタイヤの漕ぎ動作を妨げないよう測定機器本体を対象者胸部に装着し、付属の固定用ストラップで固定した。(2)心拍数　心拍数は、光学式胸部型心拍測定装置（ポラール）を用い、呼気ガス測定装置に同期させた上で心拍数を測定した。 (3)車いすの移動軌跡およびタイヤ回転数　移動軌跡は、コート上部からの映像を基に、AIによる車いすの追尾を行うことで求めた。軌跡から得られる移動距離を微分し、各ゲームの平均速度を算出した。また、ジャイロセンサを有する加速度計（Wave Tracker）を両輪の車軸及び座面下の車軸間の中点に計３個貼り付けた。両輪に貼り付けたセンサからは、姿勢角の変化を計測し、タイヤ回転数を算出した。また、座面下のセンサから、車いすの加速度を求めた。（4）模擬試合　模擬試合は、国際大会と同様のルールで行った。対象者には、国際大会同様の強度で試合を行うよう指示した。結果（1）心拍数および酸素摂取量　本測定に参加した対象者のうち1名の酸素摂取量及び心拍数の結果では本試合中の最大酸素摂取量は45ml/kg/min以上であった。また、平均心拍数は125bpm程度であった。　（2）車いすの軌跡　映像上の車いすアスリートの上半身と車いすの姿勢を一元的に同定するAIを開発した。本研究では、コート上部から撮影した模擬試合の映像に本AIを適用し、左右の車輪を検出した。次に、両車輪の下端の中点を代表点として、車いすの追尾を行った。

This study で は, ナ シ ョ ナ ル チ ー ム に belongs す る car い す テ ニ ス player (four men, two women) を like に seaborne, simulated を be し, try の acid in grain, volume number, the heart beats, タ イ ヤ planning back number, car い す の mobile trajectory を measuring し た. Element (1) acid, taking quantity carrying type 帯 shout 気 ガ ス measurement device (メ ー タ マ ッ ク ス) を like the seaborne に containing さ せ て in simulation test fit の acid is determined, take quantity を し た. ラ ケ ッ ト ス イ ン グ や タ イ ヤ の cao ぎ action を hinder げ な い よ う を measuring machine ontology as the chest seaborne に し, pay is の fixed with ス ト ラ ッ プ で fixed し た. Number (2) the heart beats heart taps number は, optical core type chest measurement device (ポ ラ ー ル) を い, shout 気 ガ ス measurement device に period さ せ た number で heart beats on を determination し た. (3) car い す の mobile trajectory お よ び タ イ ヤ back to planning several mobile trajectory は, コ ー ト upper か ら の image を に, AI に よ る car い す の line tracing cauda を う こ と で o め た. The trajectory ら ら gives the られる moving distance を differential <s:1>, and the ゲ ム ム ム <s:1> average velocity を of each track calculates the た た. ま た, ジ ャ イ ロ セ ン サ を have す る accelerometer (Wave Tracker) を の struck wheel axle and び between の axle under the seat surface の midpoint に meter three stick り pay け た. に struck round stick り pay け た セ ン サ か ら は, posture Angle の variations change を measuring し, タ イ ヤ back to planning several を calculate し た. Youdaoplaceholder0, the area under the seat is また セ サ サ ら ら ら, the vehicle 's また acceleration is を. Find めた. (4) Simulation test simulation test で, international conference と the same is true for <s:1> で で で で で った. The counterpart に, the same intensity of the international conference で, and the を line of うよう instructions を た. Results (1) number heart beats お よ び acid element, dispense proper amount determination に attend し た like the seaborne の う ち 1 の acid element, quantity and number び heart beats の results で は の in this test and measure of the acid element, take more than 45 ml/kg/min は で あ っ た. Youdaoplaceholder0, average heart beats また 125bpm degree であった. (2) the car い す の trajectory image の car い す ア ス リ ー ト の upper body と car い す の posture を one yuan に with fixed す る AI を open 発 し た. This study で は, コ ー ト upper か ら pinch of shadow し た simulation test fit の image に wheel around this AI を し, の を 検 out し た. The following に, the midpoint of the lower end of the two wheel wheels を represents the と て て, the <s:1> of the rear-end collision を line った.