Amortissement de structures sandwiches composites par des inserts viscoélastiques localisés

结构三明治复合材料与插入物粘性局部的摊销

• 批准号: RGPIN-2015-05515
• 负责人: Ross, Annie
• 金额: $ 2.11万
• 依托单位: École Polytechnique de Montréal
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2017
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2017-01-01 至 2018-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=638640
• 关键词: Amortissement; de; structures; sandwiches; composites

Afin de réduire la consommation énergétique des avions et hélicoptères, leurs structures mécaniques sont désormais fabriquées en grande partie de matériaux composites. Par exemple, ces derniers comptent pour 25% de la masse de l’Airbus A380. Les structures composites sont plus légères et aussi résistantes que les structures métalliques mais diminuent les sources de dissipation d’énergie. Il en résulte une augmentation des niveaux vibratoires et acoustiques des appareils, entrainant : l’émission de bruit excédant les normes internationales de l’Horizon 2020 ; l’émission de gaz excédant ces mêmes normes en raison de la masse des traitements anti-bruit ajoutés ; l’inconfort et l’impact sur la santé du personnel et des passagers ; et la fatigue mécanique causée par les vibrations. L’utilisation importante de matériaux composites modifie donc les règles de conception des solutions antivibratoires.

在航空和直升机的能源整合过程中，我们采用材料复合材料制造的机械结构。例如，空中客车 A380 的最大容量为 25%。复合材料结构与金属结构相比，其耗散能量来源可能会减少。 Il en resulte uneaugmentation des niveaux vibratoires et acoustiques des appareils, entrainant : l’émission de bruit excidant lesnormes Internationales de l’Horizo​​n 2020； l’émission de gaz exédant ces mêmes nomes en raison de la Masse des Traements anti-bruit ajoutés;人员和乘客健康方面的不适和影响；振动引起的机械疲劳。使用重要的复合材料材料可以改变抗振解决方案的概念规则。