Ingénierie d'un tableau de bord de gestion en transport forestier collaboratif

在有关公司的情况下，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎，在东东-温莎。1 .在运输过程中，运输过程与运输过程之间的联系（REC）与运输过程与运输过程之间的联系（REC）相当一致，与运输过程与运输过程之间的联系（même）相当一致。Depuis + d'une dsamsamnie， domtari - windsor轮胎优势，为私人物流和运输提供便利，为私人林业提供便利。Ainsi，在所有的课程中，在所有的课程中，在所有的课程中，在所有的课程中，在所有的课程中，在所有的课程中，在所有的课程中。根据现有的<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1>系统系统（system system）、<s:1> <s:1>系统系统（system system）、<s:1>系统系统（system system）、<s:1>系统系统（system system）、<s:1>系统系统（system system）、<s:1>系统系统（computer system）、<s:1>系统系统（computer system）、<s:1>系统系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）、电子系统（computer system）。绩效衡量指标的缺乏与绩效实际情况的不同，是指在不同的情况下，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中，在不同的结构中。此外，在增加了有关<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1>································加上spsm - ciciement，这个组合是指运输通量（flux de transport internes de Domtar- windsor）和运输通量（desautres），即生产通量（foretiers fournisseurs de Domtar- windsor）和新机会（unvelles opportunities）。在这种情况下，在运输协作中，交换交换的发展和绩效指标是至关重要的，因为交换交换的交换交换的交换交换的问题是交换交换的交换交换的问题。从表面上看，可视化、效率、指标、需求、支持者、合作伙伴、团队、个人（组织内部）和集体（组织间）的共同绩效。我们回顾了在跨企业的双重视角和行为纠正方面的经验教训，因此，我们回顾了在绩效可接受的个体和集体方面的经验教训。

Dans un contexte de forte compétition, le Service d'approvisionnement en fibres de Domtar-Windsor chercheconstamment à réduire ou du moins limiter l'augmentation du coût d'approvisionnement en bois de l'usine deWindsor, dont une portion importante provient des coûts de transport. Une des pratiques logistiques pourréduire le coût du transport est les retours en charge (REC), qui consiste à limiter les déplacements de camion àvide en coordonnant sur un même itinéraire deux flux de transport opposés. Depuis plus d'une décennie,Domtar-Windsor tire avantage de cette pratique logistique pour les flux de transport provenant de ses propresterrains forestiers privés. Ainsi, au cours des dernières années, c'est en moyenne une centaine de REC qui sontexécutés annuellement. Bien que les bénéfices environnementaux et économiques soient appréciables,Domtar-Windsor n'a pas de système de mesure de la performance en transport, à l'exception d'une comptabilitéannuelle du nombre de REC réalisés. L'absence d'indicateurs de performance mesurant la performance actuellereprésente un frein à toute démarche structurée en amélioration continue de la part de Domtar-Windsor. Deplus, afin d'augmenter les bénéfices issus de cette pratique logistique, Domtar-Windsor souhaite étendre lapratique logistique des REC avec ses producteurs forestiers fournisseurs. Plus spécifiquement, la combinaisondes flux de transport internes de Domtar-Windsor (provenant des terrains forestiers privés de Domtar) et desautres producteurs forestiers fournisseurs de Domtar-Windsor viendrait générer de nouvelles opportunités enREC. Dans ce contexte, le développement d'indicateurs de performance en transport collaboratif est essentielpour mesurer les divers bénéfices issus de cette collaboration étendue. De surcroît, un outil de visualisationefficace des indicateurs est requis afin de supporter les partenaires dans le suivi de cette performance sur unebase individuelle (intra-organisationnel) et collective (inter-organisationnel). Le recours à un suivi en fonctiondes deux perspectives permettra la prise d'actions correctives, au besoin, afin d'assurer un niveau deperformance acceptable autant individuellement que collectivement.