Ingénierie d'un tableau de bord de gestion en transport forestier collaboratif

林业合作运输管理边界工程

• 批准号: 521170-2017
• 负责人: Forget, Pascal
• 金额: $ 1.82万
• 依托单位: Université du Québec à Trois-Rivières
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Engage Grants Program
• 财政年份: 2017
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2017-01-01 至 2018-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=639429
• 关键词: Ing; nierie; un; tableau; de

Dans un contexte de forte compétition, le Service d'approvisionnement en fibres de Domtar-Windsor chercheconstamment à réduire ou du moins limiter l'augmentation du coût d'approvisionnement en bois de l'usine deWindsor, dont une portion importante provient des coûts de transport. Une des pratiques logistiques pourréduire le coût du transport est les retours en charge (REC), qui consiste à limiter les déplacements de camion àvide en coordonnant sur un même itinéraire deux flux de transport opposés. Depuis plus d'une décennie,Domtar-Windsor tire avantage de cette pratique logistique pour les flux de transport provenant de ses propresterrains forestiers privés. Ainsi, au cours des dernières années, c'est en moyenne une centaine de REC qui sontexécutés annuellement. Bien que les bénéfices environnementaux et économiques soient appréciables,Domtar-Windsor n'a pas de système de mesure de la performance en transport, à l'exception d'une comptabilitéannuelle du nombre de REC réalisés. L'absence d'indicateurs de performance mesurant la performance actuellereprésente un frein à toute démarche structurée en amélioration continue de la part de Domtar-Windsor. Deplus, afin d'augmenter les bénéfices issus de cette pratique logistique, Domtar-Windsor souhaite étendre lapratique logistique des REC avec ses producteurs forestiers fournisseurs. Plus spécifiquement, la combinaisondes flux de transport internes de Domtar-Windsor (provenant des terrains forestiers privés de Domtar) et desautres producteurs forestiers fournisseurs de Domtar-Windsor viendrait générer de nouvelles opportunités enREC. Dans ce contexte, le développement d'indicateurs de performance en transport collaboratif est essentielpour mesurer les divers bénéfices issus de cette collaboration étendue. De surcroît, un outil de visualisationefficace des indicateurs est requis afin de supporter les partenaires dans le suivi de cette performance sur unebase individuelle (intra-organisationnel) et collective (inter-organisationnel). Le recours à un suivi en fonctiondes deux perspectives permettra la prise d'actions correctives, au besoin, afin d'assurer un niveau deperformance acceptable autant individuellement que collectivement.

在温莎和温莎之间，我们需要的是服务，而不是运输方面的重要保障。L对运输的支持和支持是有限的。S是运输物流的主要承担者，也是运输的主要承担者。代表外加装饰品、温莎轮胎先进的运输物流、交通运输等。S，我的朋友，也是我的朋友。在运输过程中，环境和经济是可持续的，而运输中的体系结构也是如此，而L的例外则是S。L的缺席代表着温莎地区的实际情况。德普拉斯，一家新兴的物流公司，温莎南岸物流公司，生产企业和四方企业。加上特殊投资，温莎-温莎地区的交通运输国际贸易协定(国家土地契约--S-温莎-温莎地区)和新的机会S等产品，为温莎-温莎地区提供了新的机会。运输合作的最基本要素是交通运输合作的环境和发展，这是一项重要的合作。组织内和集体(组织内)和集体(组织间)的绩效。从两个人的观点来看，他们的行为是正确的，他们的行为是可以接受的，他们的行为是可以接受的。