Identification du "mistuning" de disques aubagés monoblocs (BLISKs) par des méthodes d'excitation et de mesure sans contact

从整体到整体，从整体到整体，从整体上看，涡轮机械和涡轮机械的组合都相形见绌。所有的车辆都没有L的注意，汽车的振动也不会减弱。我们的振动是单调的，不可能的，这是制造的原因，S说这是制造的理由。Cette asymétrie est applée ununununed en anglais(désaccesage en français)。Le Using d‘un blisk doit don c存在tre身份和QuantifiéàL’éTape de Production de la pièce.L的目标是装配压缩装配的单元体，L完成的是有限元计算，S的是经验分析，S的研究是错误的结果。这是一种可能的现代激励和手段，没有接触，也没有动力。通用电气航空公司，《2019年投资参考》，激励声学系统，天线环路6个高级机型。通用电气航空公司的研发项目和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作对象：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发合作伙伴：(1)通用航空公司的研究和开发项目；(2)通用电气航空公司的研究和开发合作对象：(1)测量和传输平台的质量；(2)通用电气航空公司的研究和开发合作对象：(1)测量和传输平台上的对象：(1)测量和传输平台形成的激励声学实用程序；(4)48个高级参数和通道的功能变量；(2)开发和传输模块的标识和错误匹配的基础，以此为基础，建立模型和模板(组件模式法)，以保证质量和生产的质量。应用程序与L的关系，与L的关系密切相关。

Un disque aubagé monobloc, ou blisk, est un élément de turbomachine usiné dans un seul bloc composé d'un disque et de plusieurs pales. Les blisks sont l'objet d'une attention particulière à toutes les étapes de leur cycle de vie, car ils subissent notamment de fortes vibrations. Ces vibrations peuvent être amplifiées si le blisk présente une asymétrie cyclique, en raison d'inhomogénéités du matériau ou de petites erreurs géométriques lors de la fabrication. Cette asymétrie est appelée mistuning en anglais (désaccordage en français). Le mistuning d'un blisk doit donc être identifié et quantifié à l'étape de production de la pièce. Puisque les pales d'un blisk ne peuvent pas faire l'objet de mesures individuelles comme pour un étage de compresseur assemblé, des calculs par éléments finis (FEM), recalés par des données expérimentales, doivent être utilisés pour déterminer le niveau de mistuning d'un blisk. Ces données expérimentales doivent utiliser autant que possible des moyens d'excitation et de mesure vibratoire sans contact pour ne pas perturber la dynamique du blisk. Une subvention d'engagement partenarial avec GE Aviation, terminée en février 2019, a permis de démontrer la faisabilité d'un système d'excitation acoustique, utilisant une antenne circulaire de 6 haut-parleurs. Ce projet de recherche et développement collaboratif avec GE Aviation vise les objectifs suivants: (1) Mettre au point et transférer une plateforme d'excitation acoustique utilisant jusqu'à 48 haut-parleurs et pouvant fonctionner sur des blisks de tailles variables; (2) Développer et transférer une méthode d'identification du mistuning basée sur cette plateforme et sur la méthode CMM-ID (Component Mode Method) proposée récemment dans la littérature.Le projet proposé fournira à GE des connaissances et des technologies pour vérifier la qualité de production de pièces critiques dans les turbomachines. Le secteur d'application visée, l'aéronautique, est un axe stratégique pour l'économie canadienne.