Parallel-hybrid electric propulsion optimization for regional turboprop aircraft

混合动力混合动力- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -一种结构电位器，可用于组合动力推进系统<e:1>混合动力并联系统。联合国generateur / moteur est ajoute en parallele辅助turbomoteurs典型的倒协助le moteur当时specifiques de阶段。在涡轮涡轮的功能上，例如，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，例如在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上，在涡轮涡轮的功能上。该研究项目包括：电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置、电子传动装置和电子传动装置。优化混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力-混合动力unsimulateur paratrique de l' amacrionef et du group motor - propler sera dsamuvelopepour analysiser optimizer le systemme。模拟器完成了“分析”、“分析”、“分析”、“分析”、“分析”、“分析”、“分析”、“分析”和“分析”。特别地，les解决方案优化了在实际情况和未来的情况下，对être的一致性进行了调整。通过可视化和优化解决方案的探索，该项目涵盖了多重维度的帕累托前沿的<s:2> <s:2>和/或<s:2> <s:2>的<s:2> <s:2>和/或所有的<s:2>。有效的、模拟的、可变的、可变的、可变的、可变的、可变的、可变的。本文研究了30千瓦和150千瓦pertrent de valdiles模块的实验装置。作为加拿大profitera研究项目的一部分，加拿大普惠公司（PWC）将为其提供新事务代理服务，同时作为商业技术提供商，为其提供技术咨询服务。

La propulsion hybride-électrique a le potentiel de réduire la consommation de carburant des avions tout en étant beaucoup plus réaliste que les avions entièrement électriques pour les missions conventionnelles dans un avenir prévisible. Une architecture potentielle du groupe motopropulseur est le système hybride électrique parallèle. Un générateur / moteur est ajouté en parallèle aux turbomoteurs classiques pour assister le moteur lors de phases spécifiques. En réduisant le fonctionnement de la turbine à gaz, par exemple au ralenti, une réduction de la consommation de carburant de près de 30% peut être obtenue, réduisant ainsi les émissions et les coûts d'exploitation. Ce projet de recherche vise à développer les connaissances clés pour explorer et optimiser la propulsion électrique hybride parallèle pour les avions régionaux à turbopropulseurs, à la fois pour les avions monomoteurs et multimoteurs. L'optimisation du groupe motopropulseur hybride-électrique est complexe car elle est fortement couplée à l'aéronef, elle nécessite une simulation thermique détaillée, et aucune tendance historique ne peut soutenir le processus de conception. Un simulateur paramétrique de l'aéronef et du groupe motopropulseur sera développé pour analyser et optimiser le système. Le simulateur tiendra compte de l'analyse des défaillances, de la gestion thermique, de la réponse mécanique transitoire, des conditions environnementales, et des missions. En particulier, les solutions optimales doivent être conformes aux réglementations actuelles et futures. Pour améliorer la visualisation et l'exploration des solutions optimales, ce projet comprend la génération de frontières de Pareto multidimensionnelles. Les chercheurs effectueront également des simulations électriques détaillées pour identifier les défis potentiels de l'architecture hybride et identifier les mesures d'atténuation. Des essais expérimentaux su un banc d'essai de 30 kW et 150 kW permettront de valider les modèles. Ce projet de recherche profitera au Canada, car il offrira de nouvelles occasions d'affaires à Pratt and Whitney Canada (PWC), qui vise à commercialiser la technologie dans les années à venir.