Quiet Electrical cooling Fan module (Qe-FAN)

静音电冷却风扇模块 (Qe-FAN)

• 批准号: 538116-2018
• 负责人: Moreau, Stephane
• 金额: $ 7.98万
• 依托单位: Université de Sherbrooke
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Collaborative Research and Development Grants
• 财政年份: 2019
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2019-01-01 至 2020-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=692948
• 关键词: Quiet; Electrical; cooling; Fan; module

Les conditions d'acceptabilité du véhicule électrique par la société civile passent par l'augmentation de l'autonomie et une charge rapide de ces véhicules. Pour augmenter l'autonomie, il faut réduire la consommation du chauffage et de la climatisation ce qui nécessite une pompe à chaleur et un système de ventilation plus puissant. Diminuer le temps de charge impose une très forte puissance thermique à dissiper sur le véhicule et la borne de recharge ce qui de nouveau requiert des systèmes de ventilation plus puissants. Dans les deux cas on a une augmentation notable du bruit, et ce fortement en ville et durant la nuit. Le projet propose donc de concevoir des modules de refroidissement électriques optimisés acoustiquement qui respectent les normes de bruit actuelles dans un environnement urbain, et ce en combinant des méthodes actives et passives de contrôle du bruit du système de ventilation. La méthodologie sera également novatrice et s'appuiera sur une combinaison originale de simulations directes aéro-acoustiques des modules complets, dont les dimensions seront paramétrées et ajustables sous le logiciel de conception assistée par ordinateurs. Pour calculer efficacement le bruit de tels systèmes à géométrie complexe, la méthode de Boltzmann sur réseaux sur maillage cartésien sera retenue. Cette méthode permettra d'itérer rapidement sur les paramètres de forme du module et des pales des ventilateurs et donc de tester diverses techniques de réduction de bruit passive pour aboutir à un prototype final de module significativement plus silencieux que le module initial. Plusieurs méthodes expérimentales aéro-acoustiques seront utilisées en parallèle pour valider les nouveaux concepts.

Les conditions d'acceptabilité du véhicule électrique par la société civile passent par l'augmentation de l'energy et une charge rapide de ces véhicules.为了增加舒适度，应重新调整驾驶员的舒适度和气候，使其具备一个舒适的沙滩车和一个强力通风系统。减少充电时间，使车辆上的散热器具有非常强的动力，并使需要通风系统和动力装置的新充电装置重新充电。在这两种情况下，一种明显的噪音增强了，这种噪音在城市和杜兰特都很强烈。该项目提出了考虑城市建筑物内实际噪声标准的优化声学再充电模块，以及结合主动和被动控制通风系统噪声的方法。该方法是一种新颖的方法，并支持一种原始的模拟组合，直接用于完整的模块的气动声学，而这些尺寸是参数和可调整的，通过协调员的逻辑概念来辅助。为了计算几何系统的噪声，玻尔兹曼的方法仍然适用。该方法通过对模块形成参数和通风板以及测试仪的测试，使被动噪声的再现技术多样化，最终实现了模块显著性的原型，并使模块初始时保持沉默。多个航空声学实验方法并行使用，以验证新概念。