Chaire de recherche industrielle dans les collèges du CRSNG sur l'exploitation et la maintenance ferroviaire

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L'essentiel de la production canadienne de minerai de fer se situe dans la fosse du Labrador. Les sites miniersétant situés à quelques centaines de kilomètres à l'intérieur des terres, d'importants chemins de fer transportentle minerai vers Sept-Îles et Port Cartier, sites de transformation et d'expédition. Les réseaux de la Côte-Nordcomptent plus de 1 500 km de voie ferrée. Les chemins de fer sont actifs plusieurs fois par jour, convenantminerai, passagers et marchandises. Le transport ferroviaire est donc un point névralgique entre les opérationsminière et portuaire, et pour le transport des habitants des communautés autochtones. Plus de 50 millions detonne de minerai sont expédiés annuellement.Ces chemins de fer font face à plusieurs enjeux dont le transport de minerai lourd (heavy haul), les conditionsd'exploitation nordiques, l'absence de voies d'accès (chemins de fer isolés), les risques d'éboulements rocheux,les difficultés de communication, des volumes de production croissants et des coûts d'énergie en hausse. Leprogramme de recherche appliquée de la chaire industrielle vise à améliorer la maintenance du matériel roulantet de la voie ferrée par l'application de nouvelles technologies ou le traitement massif de données, l'exploitationferroviaire, la sécurité des travailleurs, l'assistance à la conduite avec des simulateurs, l'électrification desinstallations nordiques et l'atteinte des meilleures pratiques afin que les PME fournissent de nouveaux servicesaux exploitants ferroviaires. Les grandes entreprises et de nombreuses PME bénéficieront donc des retombéesde la chaire.Les entreprises exploitant le minerai de fer embauche plus de 5 000 travailleurs par année. À cela s'ajoute desmilliers d'emplois dans les PME gravitant dans ce champ d'Expertise. D'importantes retombées sont égalementprévues sur l'enseignement.