SNAP-RTM modelling for automotive applications

汽车应用的 SNAP-RTM 建模

• 批准号: 531473-2018
• 负责人: Hubert, Pascal
• 金额: $ 3.61万
• 依托单位: McGill University
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Collaborative Research and Development Grants
• 财政年份: 2021
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2021-01-01 至 2022-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=719693
• 关键词: SNAP; RTM; modelling; automotive; applications

The transportation industry is showing a strong interest in using high performance polymer composites to achieve weight reductions that can not be achieved with metals. However, the cycle times of the traditional composite manufacturing processes are not adapted to the production of parts in large series. Recently, the development of fast curing thermosetting resins has opened the door to the mass production of composite parts using variants of resin transfer moulding (RTM) and compression prepreg processes. Few works on the manufacture of composite parts for land transport (automobile, trucks, buses) were conducted with these fast resins in an industrial environment in Quebec and even in North America. The reactivity of these resins creates manufacturing and quality challenges for moulded parts, parts design and tooling. The existing process simulation tools must also be modified to take into account the dynamic behaviour of these resins and new physical models of these materials must be developed. This project aims to solve these manufacturing problems, to develop robust, fast and efficient processes for manufacturing high-performance composite parts, to develop tools to model and predict these manufacturing processes and to validate these solutions with the manufacture of a composite demonstrator relevant to the land transportation industry, in order to minimize the risks of adoption of these composite materials by the Quebec and Canadian industry.#(cr)#(lf)L'industrie du transport démontre un vif intérêt pour l'utilisation de composites polymères à haute performance pour obtenir des réductions de poids impossibles à générer avec les métaux. Cependant, les temps de cycle des procédés de fabrication traditionnelles des composites ne sont pas adaptés à la production de pièces en grandes séries. Récemment, le développement de résines thermodurcissables à polymérisation rapide a ouvert la porte à la production de masse de pièces composites utilisant des variantes des procédés de moulage par transfert de résine (RTM) et de compression de pré-imprégnés. Peu de travaux sur la fabrication de pièces composites pour le transport terrestre (automobile, camions, bus) ont été faits avec ces résines rapides dans un environnement industriel au Québec et même en Amérique du Nord. La réactivité de ces résines génère des défis de fabrication et de qualité des pièces moulées, de conception de pièces et d'outillage. Les outils de simulation des procédés existants doivent également être modifiés pour prendre en compte le comportement dynamique de ces résines et de nouveaux modèles physiques de ces matériaux doivent être développés. Ce projet a pour but de résoudre ces problématiques de fabrication, de développer des procédés robustes, rapides et efficaces pour la fabrication de pièces composites de haute-performances, de développer des outils pour modéliser et prédire ces procédés de fabrication et de valider ces solutions avec la fabrication d'un démonstrateur composite pertinent pour l'industrie du transport terrestre, afin de minimiser les risques d'adoption de ces matériaux composites par l'industrie québécoise et canadienne.

运输行业对使用高性能聚合物复合材料来实现金属无法实现的减重表现出浓厚的兴趣。然而，传统复合材料制造工艺的周期时间已不适应大批量零件的生产。最近，快速固化热固性树脂的发展为使用树脂传递模塑（RTM）和压缩预浸工艺的各种类型的复合材料零件的大规模生产打开了大门。在魁北克甚至北美的工业环境中，使用这些快速树脂制造陆地运输（汽车、卡车、公共汽车）的复合部件的工作很少。这些树脂的反应性为成型零件、零件设计和工具的制造和质量带来了挑战。现有的过程模拟工具也必须进行修改，以考虑到这些树脂的动态行为，并且必须开发这些材料的新物理模型。该项目旨在解决这些制造问题，为制造高性能复合材料部件开发强大、快速和高效的工艺，开发工具来建模和预测这些制造过程，并通过制造与陆地运输行业相关的复合材料演示器来验证这些解决方案，以最大限度地降低魁北克和加拿大工业采用这些复合材料的风险。#(c)#(f)L‘industrie du transport dsammontre unvif intérêt L’利用de复合材料polymres .高级性能d ' obtenir danci.91111.com danci.91111.com不可能的；L'industrie du transport dsammontre unvif。因此，制作传统的合成材料的过程中，使用循环的时间比制作传统的合成材料的时间要短，使用适应的合成材料的时间要短。变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性，变性在交通运输领域（汽车、轿车、公共汽车）和其他领域(如工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域、工业领域等领域。La racimactivit<e:1> de cecers rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs rs。模拟过程：模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程；模拟模拟过程。该项目是一个简单的项目，但该项目涉及到的问题是，该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的制造、该项目涉及到的解决方案、在最大限度地减少风险的情况下，采用与工业quaindee quaindee quaindee一样的混合材料。