Development of graphene composites for ground transportation applications

在地面运输车辆中使用轻质材料符合最新的节能法规和政策。例如，欧盟委员会的报废车辆（ELV）指令要求车辆由95%的可回收材料制成，其中85%通过再利用或机械回收可回收，10%通过能源回收或热回收。对于像大众高尔夫这样的车辆，车身质量减少30%是可行的，目前车身总重量为1，300 kg，车身质量减少296 kg。对于150，000 km的终身道路性能，此寿命中的油耗减少约为398 L或每辆车约0.3 L/100 km的燃油节省。在过去的十年中，对聚合物纳米复合材料的基础研究已经导致了新的纳米改性聚合物的开发，这些聚合物具有改进的机械、热和电性能。在热固性树脂领域，石墨烯等纳米化学品的整合对树脂的物理化学性质（如粘度和固化行为）产生了巨大的影响。这通常导致加工性能差，并阻止在工业规模上使用这些产品。因此，需要将这些知识整合到更适合地面运输行业实际应用的更强大的制造环境中。该项目涉及麦吉尔大学和NanoXplore之间的合作。该项目的目标是开发石墨烯基热固性树脂复合材料在地面交通中的应用。NanoXplore开发的最先进的石墨烯集成工艺将与麦吉尔在纳米改性树脂多尺度复合材料加工方面的知识相结合。汽车工业是加拿大经济的基石，拟议中的研究将为通用汽车、福特、沃尔沃、本田、克莱斯勒等汽车公司节省大量成本。像Decoma，哈钦森，麦格纳这样生产复合材料部件的小公司也将受益于拟议研究的结果。(cr)#（lf）L'utilisation de matériaux légers dans les véhicules de transport terrestre est bien schoolée sur les réglementations et les politiques les plus récentes en matière de conservation de l'énergie.对于一辆像大众高尔夫一样的车辆，减少30%的停车费，实际重量为296公斤，总重量为1300公斤，这是可行的。在15万公里的道路上行驶一段时间后，汽车在行驶100公里的过程中消耗的碳Au的量为0.3 L。Au cours de la dernière décennie，des recherches fondamentales sur les nanocomposites polymères ont conduit Au dépement de nouveaux matériaux aux aux aux propriététés mécaniques，electrique et éliorées.在热塑性树脂领域，图形的整合对树脂的粘度和粘度的影响是不正常的。Cela entraquinne souvent une difficult é de proximen forme et empêche l'utilisation de ces produits à l'échelle industrielle.此外，这些知识在开发过程中得到了整合，并在陆地运输工业中得到了可靠的应用。该项目涉及麦吉尔大学和NanoXplore的合作。L'objectif est de décurper des applications pour le transport terrestre avec des composites de résine thermodurcissable à base de graphène. Le process d'integration du graphène à la fine pointe de la technologie，mis Au point par NanoXplore，sera combiné aux connaissances de麦吉尔en matière de Bronze form des composites nanomodifiés.汽车工业是加拿大经济的支柱，也是通用、福特、沃尔沃、本田、克莱斯勒等汽车制造商提出的重要改革建议。De plus petites compagnies comme Decoma，哈钦森，Magna qui fabrique des pièces e

The use of lightweight materials in ground transportation vehicles is well aligned with most recent energy conservation regulations and policies. For example, the European Commission with the End of Life Vehicles (ELV) European Union directive requiring vehicles to be constructed of 95% recyclable materials, with 85% recoverable through reuse or mechanical recycling and 10% through energy recovery or thermal recycling. For a vehicle like the Volkswagen Golf, a 30% mass reduction of the car body, currently at 296 kg for a total vehicle weight of 1,300 kg, is feasible. For a lifetime road performance of 150,000 km, fuel consumption reduction in this lifetime is around 398 L or approximately 0.3 L/100 km fuel savings for each car. Over the last decade, fundamental researches on polymer nanocomposites have led to the development of new nanomodified polymers with improved mechanical, thermal and electrical properties. In the field of thermoset resins, the integration of nanochemicals like graphene has a huge impact on the resin physico-chemical properties such as viscosity and curing behaviour. This often results in poor processability and prevents from using these products at the industrial scale. Thus, this knowledge needs to be integrated in a more robust manufacturing environment more suitable for actual application in the ground transportation industry. This project involves the collaboration between McGill University and NanoXplore. The objective of the project is to develop applications of graphene based thermoset resin composites for ground transportation. State-of-the-art graphene integration process developed by NanoXplore will be combined to McGill's knowledge in processing of nanomodified resin multiscale composites. The automotive industry is a cornerstone of the Canadian economy and the proposed research will enable significant cost savings for automotive companies like GM, Ford, Volvo, Honda, Chrysler. Smaller companies like Decoma, Hutchinson, Magna that build composites parts, will also benefit from the results of the proposed research.#(cr)#(lf)L'utilisation de matériaux légers dans les véhicules de transport terrestre est bien alignée sur les réglementations et les politiques les plus récentes en matière de conservation de l'énergie. Pour un véhicule comme la Volkswagen Golf, une réduction de masse de 30% de la carrosserie, actuellement de 296 kg pour un poids total de 1 300 kg, est réalisable. Pour une durée de vie de 150 000 km sur la route, la réduction de la consommation de carburant au cours de cette durée de vie est de l'ordre 0.3 L / 100 km par voiture. Au cours de la dernière décennie, des recherches fondamentales sur les nanocomposites polymères ont conduit au développement de nouveaux matériaux aux propriétés mécaniques, thermiques et électriques améliorées. Dans le domaine des résines thermodurcissables, l'intégration de graphène a un énorme impact sur la viscosité et le comportement de durcissement de la résine. Cela entraîne souvent une difficulté de mise en forme et empêche l'utilisation de ces produits à l'échelle industrielle. Ainsi, ces connaissances doivent être intégrées afin de développer des procédés plus robustes et mieux adaptés à une application réelle dans l'industrie du transport terrestre. Ce projet implique la collaboration entre l'Université McGill et NanoXplore. L'objectif est de développer des applications pour le transport terrestre avec des composites de résine thermodurcissable à base de graphène. Le processus d'intégration du graphène à la fine pointe de la technologie, mis au point par NanoXplore, sera combiné aux connaissances de McGill en matière de mise en forme des composites nanomodifiés. L'industrie automobile est un pilier de l'économie canadienne et la recherche proposée entrainera d'importantes réductions de couts pour des fabricants d'automobile comme GM, Ford, Volvo, Honda, Chrysler. De plus petites compagnies comme Decoma, Hutchinson, Magna qui fabrique des pièces e