Next Generation SDR Avionics for Communication, Navigation and Surveillance

用于通信、导航和监视（CNS）的下一代软件定义航空电子无线电（SDAR）项目（NextGen SDAR）将通过稳健和优化的架构，设计、开发和集成软件定义航空电子模块（SDAM）到单个硬件单元中。为此，该项目将基于先前NSERC AVIO-505和AVIO-404项目的主要成果。在这个新项目中，我们与主要航空电子制造商（泰雷兹、ACSS、加拿大SII和庞巴迪）的合作旨在提升和改进SDAR的设计和集成，为航空市场提供可认证的解决方案，同时与IMA（集成模块化航空电子）等现代航空电子架构兼容。这项新设计将涵盖现代化的航空电子设备功能，如VHF全向测距（VOR）、仪表着陆系统（ILS）、战术空中导航（TACAN）、距离测量设备（DME）、广播自动相关监视（ADS-B）输入/输出、应答器模式s （TMS）、宽带无线电（WBR）和无线电高度计，作为民用和军用的关键系统。具有多标准射频前端和新颖多频段天线设计的全集成多模SDAR将在独特的集成航空电子网络架构中完成。为了验证，将在整个项目中计划和安排各种各样的测试，包括飞行测试。我们面临的挑战是设计未来的SDAR架构，不仅要有效地处理多个关键功能，还要具备一些高级功能，如信号完整性监控、认证算法、降级缓解和容错能力，同时保持最小的尺寸、重量、功耗和成本（SWaP-C）要求。该项目的主要成果是为机载CNS航空电子系统提供创新的高度集成解决方案，最终将大大减少现代飞机的电缆长度和组件数量。另外，它可以很容易地适应应付潜在的航空标准变化或装配到无人驾驶飞行器（uav）。# (cr) #(低频)这个项目«新式代德广播logicielle avionique»pour la沟通,la导航等la监视(CNS)所说的«NextGen SDAR»consiste发展等中国des模块无线电logicielles avioniques (SDAM)在一个单独统一materielle robuste et optimisee通过一个体系结构。该项目使用了基于CRSNG - AVIO-505和AVIO-404的项目的不同经验和不同获取方式，不同的经验和获取方式，不同的经验和获取方式，不同的经验和获取方式，不同的经验和获取方式，不同的经验和获取方式。此外，la collaboration stratacgique avec des fabricants和宇航电子设备（Thales， ACSS， SII Canada和Bombardier）共同贡献了optimizer l'architecture SDA, pour qu'elle sotifiable et prête pour le marchire actuel de l'aviation En compatibilitavec ' nouvelle architecture d'avionique appel宇航电子设备IMA （Integrated Modular Avionics）。把所有的标准都定义为有效的、符合标准的、程序的、验证的、制造商的、充分的、专家的建议的和系统的。现代航空通讯系统的主要功能包括：VHF全向测距（VOR）、仪表着陆系统（ILS）、战术空中导航（TACAN）、距离测量设备（DME）、自动相关监视-广播（ADS-B）输入/输出、应答器模式- s （TMS）、宽带无线电（WBR）和无线电高度计、民用和军用用途。在“NextGEN SDAR”中，将“同时交换交换”定义为“交换交换”，将“交换交换”定义为“多重功能”，将“交换交换”定义为“交换交换”，将“交换交换”定义为“交换交换”，将“交换交换”定义为“交换交换”，将“交换交换”定义为“尺寸、重量、功率和成本”的最小值。像再保险

The Next Generation Software Defined Avionics Radio (SDAR) for Communication, Navigation and Surveillance (CNS) project (NextGen SDAR) is to design, develop and integrate Software Defined Avionic modules (SDAM) into a single hardware unit through a robust and optimized architecture. To do that, this project will be based on the major achievements of the previous NSERC AVIO-505 and AVIO-404 projects. In this new project, our collaboration with major avionic manufacturers (Thales, ACSS, SII Canada and Bombardier) aims to elevate and improve SDAR design and integration with readiness for a certifiable solution to the aviation market, while being compatible with modern avionic architectures such as IMA (Integrated Modular Avionics). This new design will cover modernized avionics functions such as VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) and Radio Altimeters, as a critical system for both civilian and military. Fully integrated multimode SDAR with multi-standard RF front-end and novel multiband antenna designs will be completed in a unique integrated avionics network architecture. A large variety of tests including flight tests will be planned and scheduled all over the project for the validation. The challenge is to design the future SDAR architecture that can not only efficiently handle multiple critical functions, but also some advanced features such as signal Integrity Monitoring, authentication algorithms, degradation mitigation and fault tolerant capabilities while keeping minimum Size, Weight, Power and Cost (SWaP-C) requirements. The main outcome of the project is an innovative highly integrated solution for on-board CNS avionics systems that will eventually reduce significantly cables length and the number of components in modern aircrafts. Additionally, it could be easily adapted to cope with potential aeronautical standards changes or to be fitted to Unmanned Aerial Vehicles (UAVs).#(cr)#(lf)Le projet « nouvelle génération de radio logicielle avionique » pour la Communication, la Navigation et la Surveillance (CNS) appelé « NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radio logicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toutes les expériences et les connaissances acquises au cours des projets précédents du CRSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents SDAM. En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabricants tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avioniques modernisées telles que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire. Le défi principal est de concevoir une « NextGEN SDAR » qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées telles que : l'intégrité des signaux, les algorithmes d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigences «Size, Weight, Power and Cost» (SWaP-C) au minimum. Comme re