Conception des infrastructures de transports pour le développement du nord

加拿大拥有一条130万公里的公路运输网，连接着分布在一个广阔的人口地区的村庄和社区，但在寒冷和寒冷的地区，这一比例并不高，60%的地区没有恢复。在气候条件非常恶劣的情况下，这些路线主要是为了解决孤立社区的问题，支持一项动态经济活动，并在国家北部地区不断发展，同时也是为了确保主权和国防。孤立和内河运输基础设施的拉康塞普雄、建设和后续工作与地理和物流、交通流量和边缘材料有关，但也与气候变化和困难土壤条件有关。Ces infrastructures ont reçu peu d'attention de recherche par le passé，et les approches de dimensionnement sont essentiellement empiriques，alors que les pratiques générales tendent vers l'utilisation de méthodes mécanistes-empiriques.该研究方案旨在加强与各地区运输基础设施有关的知识、技术和工具，以支持北部地区的社会和经济发展，从而改善加拿大人口。研究活动主要是在研究过程中，通过对材料的选择、结构的整体性以及各种因素对结构性能的影响，来探讨土壤的渗透性和气候的严酷性。Des lois d'endommagement seront proposée，et l'approche de modélisation et de calculs par éléments sera validée à partir des données de laboratoire.在项目实施过程中，开发用于测量和解释机械性能的新型仪器，以及机械性能的后续工作，都是为了支持Au开发概念方法。La notion d'analyze de risque sera intégrée aux metéthodes dépées pour considerer le contexte particulier de ces infrastructures.

Le Canada possède un réseau de transport routier de 1,3 M km connectant villes et communautés dispersées sur un vaste territoire faiblement peuplé, dont une forte proportion se trouve en régions froides et éloignées, et environ 60% est non revêtu. Construites dans des environnements de pergélisol ou soumis à des conditions climatiques très rigoureuses, ces routes sont primordiales pour desservir des communautés isolées, supporter une activité économique dynamique et en constant développement dans les régions nordiques du pays, ainsi que pour assurer la souveraineté et la défense nationale. La conception, la construction et le suivi de ces infrastructures de transports isolées et névralgiques comporte plusieurs défis en lien avec l'éloignement et la logistique, le faible volume de trafic pouvant être très lourd, les matériaux marginaux, mais aussi avec les changements climatiques et les conditions de sols difficiles. Ces infrastructures ont reçu peu d'attention de recherche par le passé, et les approches de dimensionnement sont essentiellement empiriques, alors que les pratiques générales tendent vers l'utilisation de méthodes mécanistes-empiriques. Le programme de recherche proposé vise à développer des connaissances, des technologies et des outils en lien avec les infrastructures de transports en régions froides en soutien au développement social et économique du nord pour le bénéfice de la population canadienne. Des activités de recherche sont prévues afin d'étudier, à des échelles allant de l'échantillon de matériaux à l'ensemble de la structure de chaussée en grandeur réelle, l'influence de divers facteurs de conception sur la performance des chaussées pour les environnements de pergélisol ou de climat très rigoureux. Des lois d'endommagement seront proposée, et l'approche de modélisation et de calculs par éléments finis sera validée à partir des données de laboratoire. Dans le cadre de la réalisation du projet, le développement d'instruments novateurs pour la mesure et l'interprétation du comportement mécanique et le suivi du comportement sera mis de l'avant en support au développement des méthodes de conception. La notion d'analyse de risque sera intégrée aux méthodes développées pour considérer le contexte particulier de ces infrastructures.