针对我国交通高度混合的特点以及平面交叉路口、进出匝道等成为整个交通系统的瓶颈的现状，综合运用流体力学、非线性动力学、系统科学和交通工程学等学科的理论和方法，观察分析混合车流在拥挤路段和典型瓶颈处的复杂性特征及其演化规律，并通过理论模型和数值模拟相结合的方法，构建混合交通流的理论模型，探讨非机动车、行人与机动车之间的相互干扰机理，揭示混合交通流在拥挤路段和典型瓶颈处的演化机理，进而为交通工程、管理部门的规划、设计和控制管理提供科学依据，同时也促进多学科之间的交叉和发展。