Erweiterte Modellierung des elastischen Werkstoffverhaltens für die Rückfederungssimulation

他说：“这是一件很重要的事情。”他说：“我的工作是让所有的人都能享受到更好的服务。”我的工作是为俄罗斯联邦提供更多的机械设备。他说：“这是一件很重要的事情，因为这是一件很重要的事情。”他说：“我不知道你的几何形状，也不知道你的几何形状是什么。”他说：“这是一项非常重要的工作，我们将继续努力，努力实现这一目标。”在VIELEN Industriebereichen中进行了有限元模拟(FE-Simulation)，这是一种标准的Werkzeug für虚拟产品有限元模拟。这是一项重要的工作，因为它是一项重要的工作。在此基础上，提出了一种新的各向异性模型，并建立了模拟模型。Werkstoffkennwerte Werkstoffkennwerte是ABHängig von Walzrichtung，Temperatur，Umformgrad and Umformgeschwindigkeit in der FE-Simulation für eine bessere Vorhersage der Rück Federation ung Implentiert。在Prktischen Veruchenermittelt and MIT den FE-Ergebnissen abgeglichen中，Zur验证和仿真服务项目中的Rück Federation ung von zwei Realbauteilen Be Raumperatur和Be bis zu=250°C。

Zur Gewichtsreduzierung von Kraftfahrzeugen werden im Karosseriebau zunehmend Leichtbauwerkstoffe eingesetzt. Diese Leichtbauwerkstoffe als Karosseriewerkstoffe erfordern hohe Anstrengungen in Bezug auf die Herstellbarkeit und die geforderte Qualität der betreffenden Umformteile. Beim Einsatz von unterschiedlichen Werkstoffen tritt das Phänomen der Rückfederung aufgrund abweichender mechanischer Eigenschaften in verschiedenen Ausprägungen auf. Es handelt sich dabei um den elastischen Spannungsanteil, der nach dem Entlasten des Bauteils nach dem Umformprozess dafür sorgt, dass sich die Bauteilgeometrie tendenziell in Richtung des Ausgangsbleches hin verändert. Um dennoch die gewünschte Geometrie zu erhalten, wird die Rückfederung in der Werkzeuggeometrie entsprechend vorgehalten. Da für die neuen Leichtbauwerkstoffe noch wenig Erfahrungswissen vorhanden ist und die Umformsimulation noch keine zuverlässigen Aussagen hinsichtlich der Rückfederung zulässt, müssen oft mehrere Iterationsschleifen der zeit- und kostenintensiven Werkzeugkonstruktion, –fertigung und -einarbeit durchlaufen werden. Als Werkzeug für die virtuelle Produktentwicklung wird die Finite Elemente Simulation (FE-Simulation) in vielen Industriebereichen bereits standardisiert eingesetzt, um während der Werkzeugkonstruktion die prinzipielle Herstellbarkeit des Umformteils zu gewährleisten. Die Qualität des Simulationsergebnisses kann durch die genaue Vorhersage der Rückfederung deutlich verbessert werden. In diesem Forschungsprojekt werden die wesentlichen Eigenschaften des E-Moduls sowie der senkrechten Anisotropie in Abhängigkeit vom Umformgrad, der Umformgeschwindigkeit und der Blechwerkstofftemperatur untersucht und für die Blechumformsimulation modelliert. Die beiden Werkstoffkennwerte werden abhängig von Walzrichtung, Temperatur, Umformgrad und Umformgeschwindigkeit in der FE-Simulation für eine bessere Vorhersage der Rückfederung implementiert. Zur Verifikation der Simulationsergebnisse wird in diesem Forschungsprojekt die Rückfederung von zwei Realbauteilen bei Raumtemperatur und bei bis zu = 250 °C in praktischen Versuchen ermittelt und mit den FE-Ergebnissen abgeglichen.