Simulations- und monitoring-basierte Echtzeitsteuerung maschineller Tunnelvortriebe (T02#)

从软件工程的角度出发，对模型进行模拟和建模，以此为基础，建立新的工作流程模型，并在此基础上，建立相应的模型，以满足实际工程建设的需要。有限元仿真模型被定义为Vortriebssteuerungs参数的校验值和zum Aufbau的数值效果，它是由一个开始的ALS辅助系统和一个新的过程控制软件伙伴MTC所组成的智能应用程序。Dadurch wird es möglich，监视和Vortriebsprozessdaten独立应用程序智能集成和损坏模具错误模型和开始结束zu aktualisieren。从应用程序的角度来看，这是一项非常重要的工作。这项工作的主要目的是提供更多的信息和更多的数据。所有的概率都是这样的，因为这是一种新的可能性。

Das Transferprojekt dient der prototypischen Testung und Weiterentwicklung von in Teilprojekt C1 des SFB837 entwickelten Simulationsmodellen zur Unterstützung der Vortriebssteuerung im maschinellen Tunnelbau.Dabei gilt es insbesondere Erkenntnisse der Grundlagenforschung unter Praxisbedingungen zu prüfen undgemeinsam mit dem Anwendungspartner MTC beispielhaft anhand von zwei Tunnelbauprojekten einen Webbasiertendigitalen Workflow auszuarbeiten.Basierend auf einem für das jeweilige Projekt zu erstellende Building Information Model (BIM) werden FiniteElemente (FE) Simulationsmodelle zur Setzungsprognose erstellt. Die FE-Simulationsmodelle werden für verschiedeneSzenarien der Vortriebssteuerungsparameter ausgewertet und zum Aufbau numerisch effizienterErsatzmodelle herangezogen, die dann vortriebsbegleitend als Assistenzsystem zur Unterstützung der Vortriebssteuerungeingesetzt werden.Kern der Zusammenarbeit der Antragsteller mit dem Anwendungspartner ist die Verknüpfung der im TeilprojektC1 des SFB 837 entwickelten Application SMART und der vom Anwendungspartner MTC entwickeltenProzesscontroling-Software PROCON. Dadurch wird es möglich, Monitoring- und Vortriebsprozessdaten indie Application SMART zu integrieren und damit die Ersatzmodelle vortriebsbegleitend zu aktualisieren. Diemit der Application SMART erstellten Echtzeitprognosen der Setzungen können dann zur Einstellung der Vortriebssteuerungsparameterfürdie folgenden Vortriebsschritte genutzt werden.Bei den Setzungsprognosen werden auch unscharfe Baugrundinformationen einbezogen und durch polymorpheUnschärfemodelle quantifiziert. Durch probabilistische Risikobetrachtungen soll die Sicherheit und Zuverlässigkeitmaschineller Tunnelvortrieb weiter erhöht werden.