Einfluß von Einkommensniveau und -verteilung auf die Lenkungswirkung von Umweltabgaben. Empirische Untersuchung am Beispiel der Kraftstoffnachfrage

Untersucht werden soll der Zusammenhang zwischen Umweltabgabe， einkommensvenveveau和personeller einkommensverilung am Beispiel von Abgaben auf den kraftstoffverbruch。Die Evaluierung sololandhand eines ökonometrischen Vintage-Ansatzes fr Die USA erfolgen。Zunächst德国科学与技术研究所（德国科学与技术研究所，德国科学与技术研究所）；在vorderground街dabei die假设der Regressivität。anschlie ß ßend - und darin besteht die Originalität des forschungsvohabens - soll der Einfluß von Einkommensniveau and - verilung auf die Preiselastizität quantifiziert werden。在这里，我们可以看到：Die Preiselastizität der Kraftstoffnachfrage wunso höher sein， je niedriger das Einkommensniveau and je ungleicher Die einkommensverilung ist。动态反演反演反演反演反演反演Preiselastizitäten [j]。他说：“我相信，在我的理论基础上，我对资本主义的评价是正确的。”

Untersucht werden soll der Zusammenhang zwischen Umweltabgabe, Einkommensniveau und personeller Einkommensverteilung am Beispiel von Abgaben auf den Kraftstoffverbrauch. Die Evaluierung soll anhand eines ökonometrischen Vintage-Ansatzes für die USA erfolgen. Zunächst wird der Einfluß von Kraftstoffsteuern auf die personellen Einkommen und deren Verteilung geprüft; im Vordergrund steht dabei die Hypothese der Regressivität. Anschließend - und darin besteht die Originalität des Forschungsvorhabens - soll der Einfluß von Einkommensniveau und -verteilung auf die Preiselastizität quantifiziert werden. Arbeitshypothese ist hier: Die Preiselastizität der Kraftstoffnachfrage wird umso höher sein, je niedriger das Einkommensniveau und je ungleicher die Einkommensverteilung ist. Dementsprechend könnten dynamisch ansteigende Umweltabgaben eine regressive Verteilungsspirale mit steigenden Preiselastizitäten in Gang setzen. Es muß Aufgabe des Vorhabens sein, diese unter Berücksichtigung des Kapitalstocks zu evaluieren.