Experimentelle Analyse des zyklischen Verformungs- und Schädigungsverhalten charakteristischer Rad- und Schienenwerkstoffzustände unter betriebsnaher Beanspruchung

as sich unplexen betriebsheanspruchungen im System Rad/Schiene einstellende zyklische verformings - and Schädigungsverhalten ist weitgehendunververen。Daher soll die sich in den höchstbeanspruchten Bereichen von Systembauteilen ausbildende microstruckturr quantitative best and mit derjenigen verglichen werden, die sich in Proben aus Werkstoffen und Werkstoffzuständen, die facher derartige Bauteile characterteristisch sind, unter definierter zyklischer Beanspruchung entwickelt。Die im ersten und zweiten Bewilligungszeitraum durchgegef<s:1>, Die wegen makroskopischen Schäden ausgesondert oder nach definiten betriebshebeanspruchungen ohne makroskopische Schädigung ausgebaut wurden, forgefhrt werden。平行的大太阳和问题，如德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国zusätzlichen德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国。Hinsichtlich der Beschreibung des Verformungs- und Versagensverhaltens sollen die Überprüfung und sowenot enddig die Anpassung geeigneter Ansätze z.B. f<s:1> r Schädigungsparameter and mehrachsigkeitskriteren f<e:1> r festikeitsbetrachtungen im Rad-/Schiene-Kontakt forgef<e:1> hrt werden。齐尔·德撰写了反相态的研究论文，并与验证模型<s:1> r Versuchskörper进行了比较。

Das sich unter komplexen Betriebsbeanspruchungen im System Rad/Schiene einstellende zyklische Verformungs- und Schädigungsverhalten ist weitgehend unverstanden. Daher soll die sich in den höchstbeanspruchten Bereichen von Systembauteilen ausbildende Mikrostruktur quantitativ bestimmt und mit derjenigen verglichen werden, die sich in Proben aus Werkstoffen und Werkstoffzuständen, die für derartige Bauteile charakteristisch sind, unter definierter zyklischer Beanspruchung entwickelt. Die im ersten und zweiten Bewilligungszeitraum durchgeführte Charakterisierung von Rädern und Schienen soll zielgerichtet an Komponenten, die wegen makroskopischen Schäden ausgesondert oder nach definierten Betriebsbeanspruchungen ohne makroskopische Schädigung ausgebaut wurden, fortgeführt werden. Parallel dazu soll an Proben das Wechselverformungs- und Versagensverhalten einsatztypischer Werkstoffe und Werkstoffzustände ermittelt werden, wobei im Antragszeitraum neben der Fortführung von Wechseltorsionsversuchen ohne und mit einer überlagerten konstanten Axiallast hauptsächlich Versuche unter lokaler Hertzscher Pressung ohne und mit einer zusätzlichen Schubkomponenten in der Kontaktzone im Vordergrund stehen. Hinsichtlich der Beschreibung des Verformungs- und Versagensverhaltens sollen die Überprüfung und soweit notwendig die Anpassung geeigneter Ansätze z.B. für Schädigungsparameter und Mehrachsigkeitskriterien für Festigkeitsbetrachtungen im Rad-/Schiene-Kontakt fortgeführt werden. Ziel der dritten Antragsphase ist hierbei die Erstellung eines Lebensdauermodells und dessen Validierung für Versuchskörper.