Tragverhalten von Stoßverbindungen zwischen Rechteckhohlprofilen unter Zugbelastung

Geschraubte stoß verindungen sind ein häufig auftretendes Stahlbaudetail。Bisher ist die Entwicklung der Entwurfs- und Berechnungsmethoden f<s:1> s stos ß veridungen zwischen Hohlprofilen von zahlreichen Versuchen和kopfplatattenveridungen f<e:1> r warmgeformte Rundhohlprofile geprägt。<s:1> Rechteckhohlprofile beschränken sich die bereits durchgefhhrten Forschungen vornehmlich of kopfplatattenverindungen mit Schrauben and zwei gegenberliegenden Seiten des Profils。在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国Windverbänden，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国，在德国。在此基础上，我们将进一步研究未来的发展趋势，并进一步研究未来的发展趋势。Zusätzlich soll mit der Erforschung von sogenannten verdeckten knoteneine weitere ß ververindung f<e:1> r Rechteckhohlprofile untersucht werden。Diese ist aus architektonischer sight von großem Interesse。我是德国人，我是德国人，我是德国人。Darauf aufbauend werden Bemessungsvorschläge erarbeitet, die es eraubeiten， die es eraubeiten在die modernen entwurfsrichtlinen mit einzubeziehen。

Geschraubte Stoßverbindungen sind ein häufig auftretendes Stahlbaudetail. Bisher ist die Entwicklung der Entwurfs- und Berechnungsmethoden für Stoßverbindungen zwischen Hohlprofilen von zahlreichen Versuchen an Kopfplattenverbindungen für warmgeformte Rundhohlprofile geprägt. Für Rechteckhohlprofile beschränken sich die bereits durchgeführten Forschungen vornehmlich auf Kopfplattenverbindungen mit Schrauben an zwei gegenüberliegenden Seiten des Profils. In vielen Anwendungen (wie z. B. bei Dreigurtbindern, im Kranbau, wie auch bei Windverbänden) ist jedoch eine Kopfplattenverbindung mit gleichbleibenden Trageigenschaften in beiden Hauptachsenrichtungen vorzuziehen. Ein Ziel des Vorhabens ist es deshalb, das Tragverhalten für Rechteckhohlprofile mit Schrauben an allen vier Seiten des Profils zu erforschen. Zusätzlich soll mit der Erforschung von sogenannten verdeckten Knoten eine weitere Stoßverbindung für Rechteckhohlprofile untersucht werden. Diese ist aus architektonischer Sicht von großem Interesse. Im Vordergrund steht hierbei die versuchstechnische und numerische Untersuchung dieser Verbindungen. Darauf aufbauend werden Bemessungsvorschläge erarbeitet, die es erlauben, diese Stoßverbindungen in die modernen Entwurfsrichtlinien mit einzubeziehen.