Theoriebasierte Intervention zur Förderung einer umweltverantwortlichen Verkehrsmittelwahl

从根本上说，这是一种有效的干预和战略干预。这是一种新的整合和干预措施--以及现代企业管理模式。在施瓦茨(1977；Schwartz&Howard，1981)中，施瓦茨(1977年；施瓦茨和霍华德，1981)将死于Bereich和干预的有效技术和理论(1977；Schwartz和Howard，1981)。他说：“这是一件很重要的事情，我不会忘记的。他说：“我不会把所有人都带走，也不会把私人财产转移到其他地方。我是Fokus der，分析了Wahlverhalten zwitchen Pkw和Offentlichen Verkehrsmitteln für die tägliche Fahrt zur Arbeit/Ausbildung。Im Rahmen eines groçangeleten Feleximentes is zwei Intervenonstechniken zur Förderung einerökologischen Verkehrsmittelwahl eingesetzt：das Einholen einer Selbtverpflichtung(承诺)，以及eine“Habiterschütterung”duch Einführen eine zeitlich begrenzten Freitices。Auüerdem erfolgt eine Kombination beder Techniken.我们将在Viergruppenplan麻省理工学院的实验-(规范-干预，习惯-干预，Kombinierte干预)和Einer Kontrollgruppe MIT Ingesamt 4X80 Proband Innen Realiert。在Vorstudien bereits erprten selbstentwickelten，an KONTIV angelehnten Verfahrensüber einen Zeitraum von 8 Wochen erhoben，zuzüglich einer im 30-Wochen-Abstand erfolgenden Nacherhebung；gleichzeitig den zur vier Messzeitpuziell potenziell vermittelnde Variablen(Zentale Konstrukte eines Modifiziten Norm-Akvation ationsmodSie Powie Pkw-Habits)中有一个Gleichzeitig wird wed zur vier Messzeitpenziell potenziell vermittelnde Variablen(Zentale Konstrukte eines Modifiziten Norm-AktivationsmodSowie Pkw-Habits)在澳大利亚，一种新的技术和一种新的技术被认为是一种新的技术和一种新的技术。AuüErdem soll im Sinne einer theoriegeleiteten评估(Rossi&Freeman，1989)geprüft werden，Wie die Intervenonen auf die modellkonstrukte wirken(PrüFung von“Aktionshypotheen”duch Profilanalysen)，and ob Verhaltensveränderungen duch Modelkonstrukte vermittelt weden(pfadanalytische prüfang von“Kausulthen”)。他说：“这是一件非常重要的事情。

Das beantragte Projekt verfolgt das Ziel der Entwicklung effektiver theoriebasierte Interventionsstrategien im gesellschaftlich bedeutsamen Bereich der Förderung von umweltschonenden Verhaltensweisen. Dies erfolgt im Sinne einer Integration der Interventions- und Modellforschung im Bereich der Erklärung und Förderung umweltrelevanten Verhaltens. Es wird die im Bereich der Interventionsforschung als effizient erachtet Technik der Selbstverpflichtung theoretisch auf ein auf Schwartz (1977; Schwartz & Howard, 1981) zurückgehendes Norm-Aktivations-Modell bezogen, dessen zentrales Konstrukt "persönliche Norm" derzeit eine starke Berücksichtigung bei der Erklärung umweltbewussten Verhaltens erfährt. Die aktuelle Diskussion um die Bedeutung von Gewohnheiten aufgreifend, wird das Modell entsprechend erweitert. Als Untersuchungskontext wird das alltägliche Mobilitätsverhalten von Personen gewählt, da die zunehmende private Pkw-Nutzung als eine der wesentlichen Ursachen globaler Umweltveränderungen anzusehen ist. Im Fokus der Analyse steht das Wahlverhalten zwischen Pkw und Öffentlichen Verkehrsmitteln für die tägliche Fahrt zur Arbeit/Ausbildung. Im Rahmen eines großangelegten Feldexperimentes werden zwei Interventionstechniken zur Förderung einer ökologischen Verkehrsmittelwahl eingesetzt: Das Einholen einer Selbtverpflichtung (Commitment), und eine "Habiterschütterung" durch Einführen eine zeitlich begrenzten Freitickets. Außerdem erfolgt eine Kombination beider Techniken. Es wird ein Viergruppenplan mit drei Experimental- (Norm-Intervention, Habit-Intervention, kombinierte Intervention) und einer Kontrollgruppe mit insgesamt 4 X 80 ProbandInnen realisiert. Das Wahlverhalten wird mittels eines in Vorstudien bereits erprobten selbstentwickelten, an KONTIV angelehnten Verfahrens über einen Zeitraum von 8 Wochen erhoben, zuzüglich einer im 30-Wochen-Abstand erfolgenden Nacherhebung; gleichzeitig werden zur vier Messzeitpunkten potenziell vermittelnde Variablen (zentrale Konstrukte eines modifizierten Norm-AktivationsModells sowie Pkw-Habits) per Fragebogen erhoben. In der Auswertung wird einerseits geprüft, inwiefern die entwickelten Techniken und eine Kombination kurz- und langfristige Effekte zeigen. Außerdem soll im Sinne einer theoriegeleiteten Evaluation (Rossi & Freeman, 1989) geprüft werden, wie die Interventionen auf die Modellkonstrukte wirken (Prüfung von "Aktionshypothesen" durch Profilanalysen), und ob Verhaltensveränderungen durch Modellkonstrukte vermittelt werden (pfadanalytische Prüfung von "Kausalhypothesen"). Hierdurch können wichtige Erkenntnisse über die Wirksamkeit von Interventionsformen gewonnen werden.