Aerodynamische Auslegung und Optimierung adaptiver Stoßkontrollmechanismen für transsonische Flugzeugkonfigurationen

在空气动力学的Güte Sowie eine Erweiterung和传教士的Flexibilität für künftige Verkehrsflugzeuge的基础上，Zur StoúKontrolle im Drag-Rise Bereich haben sich lokale Gekale Adaptionen in Form von“Shock Control Bumps”(SCB)Als vielversprechendster Anatz erwiesen.在Rahman des ADIF程序中使用自适应TragflüguelProfile，欧盟-项目欧洲项目演示。《华尔街日报》报道称，这是一种新的、更具适应性和可变化性的新技术。在Verbindung MIT Dem Strömungslöser Flower Flowers in Verbindung MIT Dem Strömungslöser Flower Flowers in Verbindung MIT Dem Strömungslöser Flowers中，ZIIL des beantragten Vorhabens is eine system to erkenntnisse Aus Dem 2D-Fall auf Dreisionale Konfigurationen en MIT Sukzedzunehmender Komplexität.die Auslegungen Sollen Under Anwendung Digital ischer Optimierungsalgman.有适应能力的技工将珠宝装入2D-Optimierungen Quantifiziert。在空气动力学方面，这是一种最好的空气动力学方法，适用于现实生活中的各种情况。斯图加特大学是德国麻省理工学院的一所大学。

Maßnahmen zur Grenzschicht- und Stoßkontrolle versprechen eine erhebliche Verbesserung der aerodynamischen Güte sowie eine Erweiterung der Missionsflexibilität für künftige Verkehrsflugzeuge. Zur Stoßkontrolle im drag-rise Bereich haben sich lokale Geometrieadaptionen in Form von "Shock Control Bumps" (SCB) als vielversprechendster Ansatz erwiesen. Dies wurde für adaptive Tragflügelprofile im Rahmen des ADIF Programmes bzw. im EU-Projekt EUROSHOCK demonstriert. Vorarbeiten der Antragsteller zeigen, dass eine Kombination aus adaptivem SCB und variabler Wölbung ein besonders hohes Potential zur Widerstandsreduktion bietet. Ziel des beantragten Vorhabens ist eine systematische Übertragung der Erkenntnisse aus dem 2D-Fall auf dreidimensionale Konfigurationen mit sukzessive zunehmender Komplexität. Die Auslegungen sollen unter Anwendung numerischer Optimierungsalgorithmen in Verbindung mit dem Strömungslöser FLOWer erfolgen. Die Wirksamkeit der adaptiven Mechanismen wird jeweils durch Vergleich zu entsprechenden 2D-Optimierungen quantifiziert. Neben rein aerodynamischen Auslegungen sind Optimierungen unter Berücksichtigung der am realen Flügel zur Adaption nutzbaren Bereiche sowie unter Einbeziehung struktureller Randbedingungen vorgesehen. Hinsichtlich konstruktiver Aspekte besteht dabei eine Kooperation mit dem ISW der Universität Stuttgart.