Feld-Netzwerk gekoppelte Simulation mittelfrequenter Phänomene in umrichtergespeisten Antrieben

在此基础上，我们将在更广泛的基础上更快地了解更多的信息。这是一种新的估计方法，它的参数是für Kabel和机械参数，而不是中值。Dasäberspannungsphäonomen，焊接典型的für umrichtergespeiste Antriebe ist，将模拟das das Anlegen der Zisschenkreisspannung des Umrichters MIT der Anstiegszeit der IGBT and die Kabel-MotorkonConfiguration.它的特点是纹身、马达、电机、传输线、传输线和传输线。这是一个非常重要的问题，因为这是一个非常重要的问题。我们并不是所有的人都知道这一点，所以我们不会让我们的生活变得更美好，也不会让我们的生活变得更美好。从技术上看，这是一种新的技术。从现在开始，从现在开始，到现在为止，所有的事情都是这样的。他说：“我们的工作很重要，我们的工作很重要，我们需要更多的技术支持。我们的汽车制造厂一直在使用各种语言，比如汽车、汽车等。他说：“我不想再做任何事情了，我不能再做任何事情了，我不能再做任何事情了。”德尔蒂奇·费尔法伦和他的丈夫施瓦赫斯泰伦被隔离在一起。在Einem Umrichter-Kabel-Maschine-Aggregat，It auf DEM Heutigen Stand der Simulationstechnik Nur auf Basis von Ersatzschaltbildern Möglich中，我们将模拟Komplexen Zusammenhänge，即B。这是一件很难解决的问题，所以我们必须经常去做这些事情。Eine Feine AuflöSong des Gesamtantriebs z.B.Mittels der Methode der Finiten Elemente ist Nicht möglich and Auch Nicht wünschenswert.一种有效的方法和一种新的模拟方法。[参考译文]Je nach betrachteem Frenenzbereich sollte es möglich sein，Teile des Gesamt Problems Durch Ersat zschaltbilder order räumlich/zeitlich diskretisierte Modelle(z.b.auf base der Methode der Finiten Elemente oder der Finiten Integrationstechnik)aufzulösen.在此基础上，提出了一种灵活的解决方案。Für die Modellierung eines gesamten Antriebs sind or allem Feld-Netzwerk gekoppelte Berechnungsverfahren gefrt.这是一种简单的迭代和单次迭代。由VerknüPfungen wird ein räumlich aufelöstes modell(z.b.mittels finiter Elemente)和NetzwerkElement eingebratht迭代而成。从L的作品中可以看出，这是一部现代的作品。Bei einer monolytischen Verknüpfung is den die NetzwerkModel le and die räumlich aufelösten Modelle in ein algebrisches Gleichungssystem gebrht and Gomeinsam Gelöst.我的母亲是一位名叫L的女士，她的名字是：在此基础上，我们提出了一种新的方法，即用一种迭代的方法来解决问题，而不是把所有的问题都归结到这个问题上来。

In der heutigen Forschung werden hoch- und mittelfrequente Phänomene in umrichtergespeisten Antrieben fast ausschließlich auf der Basis von Ersatzschaltbildern simuliert. Dabei werden die Parameter für Kabel und Maschine auf Basis von Messergebnissen in Abhängigkeit von der Anregungsfrequenz bestimmt. Das Überspannungsphänomen, welches typisch für umrichtergespeiste Antriebe ist, wird simuliert durch das Anlegen der Zwischenkreisspannung des Umrichters mit der Anstiegszeit der IGBTs an die Kabel-Motorkonfiguration. Die Tatsache, dass die Motorimpedanz nicht mit der charakteristischen Kabelimpedanz übereinstimmt, führt zu Reflektions- und Transmissionskoeffizienten, die in ein Transmission-Line-Modell eingesetzt werden. Dieser Simulationsvorgang ermöglicht es, zusätzliche Abhilfemaßnahmen, wie z.B. am Umrichter oder am Motor angebrachte Filter, zu entwerfen und zu überprüfen. Weitere gegenwärtige Forschungsbemühungen zielen auf die Verbesserung der Ersatzschaltbilder und der einzelnen Antriebskomponenten, so dass nicht nur die Wellenausbreitung im Kabel, sondern auch in Teilen der Maschine oder des Umrichters berücksichtigt werden kann. Die Bestimmung der Topologie des Ersatzschaltbildes basiert auf technischen Überlegungen. Außerdem unterstellt eine solche, auf Messergebnissen beruhende Vorgehensweise, dass die einzelnen Antriebskomponenten bereits vorhanden sind. Diese Vorgehensweise spiegelt die Tatsache wieder, dass beim heutigen Stand der Technik die auf den Umrichter bezogenen Überspannungen durch zusätzliche Maßnahmen reduziert werden. Eine Vermeidung dieser Überspannungen durch einen verbesserten Entwurf des Umrichters, der Kabel und des Motors selbst, worauf dieses gemeinsame Projekt abzielt, ist auf der Basis einer solchen Simulationsmethode nur teilweise möglich. Hieraus ergibt sich somit ein weiterer Forschungsbedarf nach Simulationstechniken, die es erlauben, die im Antrieb auftretenden Wanderwellen genau vorhersagen zu können, ohne dabei auf Messungen von schon angefertigten Antriebsteilen zurückgreifen zu müssen. Derartige Verfahren sollten auch eine Lokalisierung und Erforschung möglicher Schwachstellen der Isolation innerhalb der Maschine ermöglichen. Eine Simulation komplexen Zusammenhänge, wie z. B. in einem Umrichter-Kabel-Maschine-Aggregat, ist auf dem heutigen Stand der Simulationstechnik nur auf Basis von Ersatzschaltbildern möglich. Wichtige Teile des Gesamtproblems sind jedoch dabei zu grob aufgelöst, so dass wichtige höherfrequente Parasitäreffekte in diesen Ersatzschaltbildern nicht oder nur teilweise nachgebildet werden. Eine feine Auflösung des Gesamtantriebs z. B. mittels der Methode der Finiten Elemente ist nicht möglich und auch nicht wünschenswert. Eine effiziente und zuverlässige Simulation des Gesamtsystems erfordert hybride und gekoppelte Simulationstechniken. Je nach betrachtetem Frequenzbereich sollte es möglich sein, Teile des Gesamtproblems durch Ersatzschaltbilder oder räumlich/zeitlich diskretisierte Modelle (z. B. auf Basis der Methode der Finiten Elemente oder der Finiten Integrationstechnik) aufzulösen. Die Entwicklung und Benutzung solcher flexibler Modellierungstechniken sind heutzutage Gegenstand der Forschung. Für die Modellierung eines gesamten Antriebs sind vor allem Feld-Netzwerk gekoppelte Berechnungsverfahren gefragt. Dabei wird zwischen iterativen und monolytischen Verknüpfungen unterschieden. Bei iterativen Verknüpfungen wird ein räumlich aufgelöstes Modell (z.B. mittels Finiter Elemente) als Netzwerkelement eingebracht. Während der Lösung des Netzwerks erfolgt eine Auswertung dieses Modells in jedem Iterationsschritt. Bei einer monolytischen Verknüpfung werden die Netzwerkmodelle und die räumlich aufgelösten Modelle in ein algebraisches Gleichungssystem gebracht und gemeinsam gelöst. Monolytische Kopplungsverfahren sind von der Zusammensetzung aufwendiger, erlauben aber im allgemeinen eine schnellere Lösung. Der Einsatz von iterativen und monolytischen Feld-Netzwerk gekoppelten Verfahren für Antriebssysteme bedarf einer weiteren Steigerung der Modellierungsflexibilität und der Effizienz der gekoppelten Lösungsverfahren.