Die abschlussbezogene Aufwärtsmobilität von Hauptschülern unter der Bedingung einer strukturellen Öffnung in der Sekundarstufe I

在许多联邦州，所有的教育系统都有一个基本的结构化的基础设施，在这些地方都有。Schüler和Hauptschulen是一个mittleren Bildungsabschluss erwerben können。Im Projekt wird untersucht，wie Hauptschüler sich für einen bestimmten Schulabschluss am Ende der Sekundarstufe l entscheiden.在《贸易理论的基础》中，《贸易理论》（Ajzen，1991）以一种理性的解释模式，从社会学的角度进行了研究。在这一基础上，将开始讨论在机构参与下的个人行为的Abschlussabsichten。Zum einen wird überprüft，inwieweit Ertragskalkulationen，soziale Normen und Kontrollüberzeugungen unter ausgewählten familiären und contextuellen Bedingungen zu einer bestimmten Abschlussabsicht führen.因此，在选举机制的体制下，选举机制也会产生韦尔登。这将为两所高等学校提供一个定量的研究。它存在于两个巨大的关联性中：如果一个联邦州有一个定量的可移动性选项，那么20-30%的联邦州将有20-30%的地方政府（实践关联性）。这是一种创新性的理论，是在理性的交往理论基础上的社会心理学和社会学分析。

In vielen Bundesländern hat ein bislang wenig beachteter struktureller Öffnungsprozess des allgemein bildenden Schulsystems stattgefunden, in dessen Folge bspw. Schüler an Hauptschulen einen mittleren Bildungsabschluss erwerben können. Im Projekt wird untersucht, wie Hauptschüler sich für einen bestimmten Schulabschluss am Ende der Sekundarstufe l entscheiden. Auf der Grundlage der Theorie Rationalen Handelns wird die Theorie geplanten Verhaltens (Ajzen, 1991) mit Erkenntnissen aus der soziologischen Ungleichheitsforschung in einem Modell des rationalen Abschlusserwerbs verbunden. Auf dieser Grundlage wird angenommen, dass die Abschlussentscheidungen als Ergebnis individueller Abschlussabsichten in Auseinandersetzung mit institutionellen Gegebenheiten entstehen. Zum einen wird überprüft, inwieweit Ertragskalkulationen, soziale Normen und Kontrollüberzeugungen unter ausgewählten familiären und kontextuellen Bedingungen zu einer bestimmten Abschlussabsicht führen. Zum anderen wird untersucht, inwieweit die Abschlussabsichten unter Berücksichtigung institutioneller Selektionsmechanismen auch tatsächlich realisiert werden. Das Vorhaben wird mittels einer quantitativen Untersuchung an Hauptschulen zu zwei Erhebungszeitpunkten umgesetzt. Es ist in zweierlei Hinsicht von großer Relevanz: Zum einen befasst es sich mit einer quantitativ bedeutsamen Mobilitätsoption, die in einigen Bundesländern von 20-30% Hauptschüler genutzt wird (praktische Relevanz). Zum anderen ist es theoretisch innovativ, indem es sozialpsychologische und soziologische Ansätze auf der Basis der Theorie rationalen Handelns miteinander verbindet (wissenschaftliche Relevanz).