In-situ Untersuchungen während des Schweißens mit LTT-Zusatzwerkstoffen

In der ersten Förderphase des Vorhabens wurden Untersuchungen zur Schweißeignung， zur Umwandlungskinetik和zur Eigenspannungsausbildung von neuartigen LTT（低转化温度）Schweißzusatzwerkstoffen durchgef<e:2> hrt。in Rahmen der erfolgreich durchgefhhrten Untersuchungen wurde Abhängigkeit der Schweißparameter eine he ßriss-empfindlichkeit festgestellt。1 .在瑞士ß ß ß- rissen während与Verarbeitung - metallischer Werkstoffe - stellhe ß ß-konstruktionen dar之间的联系。Um das Anwendungspotenzial der undertersuchten LTT-Legierungen vollunes ausschöpfen zu können，在einem standard diserten heiß risneigung der Zusatz-werkstoffe in einem standard diserten Heißrisstest， dem sogenannten frefredbeanspruchenden Modifizierten varestrain - transvarestrain - test (MVT-Test)， systematisch untersucht werden中销售。Eine systematische Untersuchung zum he ß ßrissverhalten der entwickelten neuartigen LTT-Legierungen und der damit zusammenhängenden he ßrissentstehung ist bislang noch night erfolt。[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]beden Untersuchungen sollen f<s:1> r die ausgewählten Legierungszusammensetzungen die参数‘ Schmelzbadform ’， ‘ Einbrandverhalten ’和‘ abk<s:1> hlrate ’ gezielt in anwendungs- relevten Grenzen variiert werden。1 .在德国的实践中，在德国的发展中，在德国的发展中，在德国的发展中，在德国的发展中，在德国的发展中，在德国的发展中。在瑞士，我们的工作是在瑞士，我们的工作是在瑞士，我们的工作是在瑞士，我们的工作是在瑞士，我们的工作是在瑞士。在Hinblick上，在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上在werwerberg上。《现代分析方法》与《现代分析方法》与《现代问题分析方法》的区别在于，《现代分析方法》与《现代问题分析方法》的区别在于：[2][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1]。Ergänzt werden sollen die Analysen mit lokalen 3d - gef<s:1> gecharakterisierungen entlang der Risspfade im Rasterelektronenmikroskop mittels Elektronenbeugung (EBSD) und mittels 3D-Synchrotronröntgen-Diffraktionskontrast-Tomographie。

In der ersten Förderphase des Vorhabens wurden Untersuchungen zur Schweißeignung, zur Umwandlungskinetik und zur Eigenspannungsausbildung von neuartigen LTT (low transformation temperature) Schweißzusatzwerkstoffen durchgeführt. Im Rahmen der erfolgreich durchgeführten Untersuchungen wurde in Abhängigkeit der Schweißparameter eine Heißriss-empfindlichkeit festgestellt. Die Bewertung von Heißrissen während der Herstellung und Verarbeitung metallischer Werkstoffe stellt eine wesentliche Voraussetzung für die Sicherheit von Schweiß-konstruktionen dar. Um das Anwendungspotenzial der untersuchten LTT-Legierungen vollends ausschöpfen zu können, soll in einer Fortsetzung des Vorhabens die Heißrissneigung der Zusatz-werkstoffe in einem standardisierten Heißrisstest, dem sogenannten fremdbeanspruchenden Modifizierten Varestraint-Transvarestraint-Test (MVT-Test), systematisch untersucht werden. Eine systematische Untersuchung zum Heißrissverhalten der entwickelten neuartigen LTT-Legierungen und der damit zusammenhängenden Heißrissentstehung ist bislang noch nicht erfolgt. Beim Auftreten von Heißrissen in LTT-Legierungen ist zwischen verfahrens- und werkstoffbedingten Ursachen zu unterscheiden. Bei den Untersuchungen sollen für die ausgewählten Legierungszusammensetzungen die Parameter ´Schmelzbadform´, ´Einbrandverhalten´ und ´Abkühlrate´ gezielt in anwendungs-relevanten Grenzen variiert werden. Die Bewertung der Heißrissresistenz erfolgt in der Praxis entsprechend der Prüfvorschrift mittels Lichtmikroskopie an der Probenoberfläche. Aufgrund der Ausbildung eines Heißrissnetzwerkes im Schweißnahtvolumen ist diese Vorgehensweise beim Schweißen mit LTT-Zusatzwerkstoffen als unzureichend zu bewerten. Im Hinblick auf eine Weiterentwicklung der Prüf- und Auswertemethode zur Bewertung der Heißrissneigung von Schweißzusatzwerkstoffen liegt der Fokus der Untersuchungen auf den innenliegenden Risspfaden und die dreidimensionale Struktur des Rissnetzwerkes im Werkstoffvolumen. Diese sollen mit modernen Methoden analysiert und für die Bewertung der Heißrissproblematik aufbereitet werden. Zur Analyse der Rissstruktur im Werkstoffvolumen sollen röntgentomographische Untersuchungen (μ-CT) durchgeführt werden. Ergänzt werden sollen die Analysen mit lokalen 3D-Gefügecharakterisierungen entlang der Risspfade im Rasterelektronenmikroskop mittels Elektronenbeugung (EBSD) und mittels 3D-Synchrotronröntgen-Diffraktionskontrast-Tomographie.