Conception des infrastructures de transports pour le développement du nord

加拿大的交通路线长达1，3千米，连通的村庄和社区长达1，3千米，S在这条道路上散布着巨大的领地，不要把60%的土地用于运输，而不是把环境的60%用于运输。建设和发展的环境和条件S土地利用，中国的路线和原始路线倾注甜点和S的社区，支持者和活动经济的动态和不断的发展dans的地区北部支付，在一个国家的南部和南部的保险公司。概念、建设和基础设施的运输等问题，都是由L的留置权和物流业、S的土地、土地的边际化、气候的变化和困难的条件的变化构成的。中国的基础设施和基础设施的建设，以及其他国家的基础设施和基础设施的建设，都是由L使用的基础设施和基础设施构成的。在加拿大的基础设施和基础设施的运输与发展、社会与发展社会等方面，技术和技术与社会发展的关系、技术与基础设施之间的关系、技术与基础设施之间的关系等问题。S的活动，L的活动，L的整体结构和宏伟的装饰，L的影响和表现，以及环境与环境的关系。L等人的意见和建议，以及L对L等人的认可。项目管理干部、仪器设备开发新人和L的技术交流与服务支持L的先锋理念和理念。这是一种全新的分析方法，它考虑到了特定的环境和基础设施。

Le Canada possède un réseau de transport routier de 1,3 M km connectant villes et communautés dispersées sur un vaste territoire faiblement peuplé, dont une forte proportion se trouve en régions froides et éloignées, et environ 60% est non revêtu. Construites dans des environnements de pergélisol ou soumis à des conditions climatiques très rigoureuses, ces routes sont primordiales pour desservir des communautés isolées, supporter une activité économique dynamique et en constant développement dans les régions nordiques du pays, ainsi que pour assurer la souveraineté et la défense nationale. La conception, la construction et le suivi de ces infrastructures de transports isolées et névralgiques comporte plusieurs défis en lien avec l'éloignement et la logistique, le faible volume de trafic pouvant être très lourd, les matériaux marginaux, mais aussi avec les changements climatiques et les conditions de sols difficiles. Ces infrastructures ont reçu peu d'attention de recherche par le passé, et les approches de dimensionnement sont essentiellement empiriques, alors que les pratiques générales tendent vers l'utilisation de méthodes mécanistes-empiriques. Le programme de recherche proposé vise à développer des connaissances, des technologies et des outils en lien avec les infrastructures de transports en régions froides en soutien au développement social et économique du nord pour le bénéfice de la population canadienne. Des activités de recherche sont prévues afin d'étudier, à des échelles allant de l'échantillon de matériaux à l'ensemble de la structure de chaussée en grandeur réelle, l'influence de divers facteurs de conception sur la performance des chaussées pour les environnements de pergélisol ou de climat très rigoureux. Des lois d'endommagement seront proposée, et l'approche de modélisation et de calculs par éléments finis sera validée à partir des données de laboratoire. Dans le cadre de la réalisation du projet, le développement d'instruments novateurs pour la mesure et l'interprétation du comportement mécanique et le suivi du comportement sera mis de l'avant en support au développement des méthodes de conception. La notion d'analyse de risque sera intégrée aux méthodes développées pour considérer le contexte particulier de ces infrastructures.