Méta-matériau acoustique polyvalent

研究L的结构复合材料振动及音响一体化方案。但长期的解决方案表演者，L等人的环境，Par la Fonctionnalization des Composantes Structurales。《香槟》是L用来为建筑物浇灌的。L的创新汽车L批准的最科学的碎片和基本原则。《S的建筑材料》、《新材料的工作原理》、《吸波材料与材料的组合》和《L的建筑材料与技术》是一部大型音乐剧《L的建筑与艺术表演声学》。Tout d‘bord，un modèle，unmodèle，unmodé-analytitics，in de comprendre le comportement le comportement，de ces matériaux。考虑到各方面的批评，这是一项重要的工作。Unétude Numérique de Sensibilitéfera Ressortir les Paramètres贡献者le plus AUX表演。这些关系帝国的问题是四个国家的经济计划，这是最重要的问题，也是最重要的问题。在此基础上，提出了一套新的优化方法--L的多学科优化体系。这是L参与的一项新的技术创新活动，包括模拟、模拟和相关的功能。S的建筑设计，L的建筑设计，L的建筑设计，以及微观结构设计的障碍。制造行业的微型车控制人员L S和S也参与了这一系列活动。据报道，S所在的国家和地区使用的是一种有效的表面舞蹈形式，还有S的最爱，还有L等人的工业转型。《2050年技术创新与技术创新》是L的目标，也是《2050年国际贸易展望》的目标。此外，我们还将以S的形式和联合国环境的活力与包容性，从S和S的精神出发，领导科学和技术的发展。

Ce programme de recherche vise l'intégration de traitements vibratoires et acoustiques au sein de structures composites. Le but à long terme est de fournir des solutions performantes, légères et peu encombrantes, par la fonctionnalisation des composantes structurales. La littérature foisonne de solutions pour l'amortissement du bruit des structures. Toutefois, peu mènent à l'innovation car l'approche scientifique est fragmentée et basée sur des hypothèses liées à des problèmes spécifiques. Dans les travaux proposés, une nouvelle gamme de méta-matériaux bi-composants pouvant absorber le son sur une large bande de fréquences sera étudiée. L'architecture de ces matériaux technologiques hétérogènes et les matières employées pour leur réalisation sont les éléments clés de leur performance acoustique. Tout d'abord, un modèle semi-analytique tridimensionnel sera développé afin de comprendre le comportement dynamique interne de ces matériaux complexes. Considérer des aspects critiques tels que la viscoélasticité des matières employées et la propagation d'ondes élastiques au sein du matériau sont des défis importants. Une étude numérique de sensibilité fera ressortir les paramètres contribuant le plus aux performances. Les relations empiriques issues d'un plan d'expériences fourniront, pour la première fois, une compréhension généralisable du comportement. Ensuite, une méthodologie originale pour l'optimisation multicritère de tels méta-matériaux sera créée. Les défis comprennent l'élaboration d'un modèle de substitution réaliste et suffisamment précis basé sur les simulations, et la définition d'une fonction coût pertinente à plusieurs dimensions. Lors de la fabrication de ces matériaux architecturés, des obstacles liés à l'hétérogénéité et à la viscoélasticité des matériaux seront franchis afin de maitriser précisément la micro-structure. Les écarts de micro-géométrie dus à la fabrication seront contrôlés et rétro-intégrés dans les modèles afin de faire de ces derniers des outils de conception fiables, permettant de répondre à des exigences spécifiques telle qu'une impédance acoustique de surface dans une plage de fréquences donnée. Enfin, les défis de mise en ouvre de ces matériaux au sein d'une structure sandwiche de dimensions représentatives de pièces réelles seront surmontés. Cette approche méthodologique porteuse mènera à la validation expérimentale des modèles, des procédures et des outils d'ingénierie développés, favorisant ainsi la maturation et la conversion vers l'industrie de cette nouvelle gamme de méta-matériaux polyvalents. Ces travaux contribueront à la création de technologies de rupture pour réaliser l'objectif international de réduire de 65% le bruit du trafic aérien d'ici 2050, par rapport au niveau de 2000. En outre, au moins 9 nouveaux PHQ seront formés au sein d'un environnement vivant et inclusif, qui leur permettra de s'épanouir et de s'outiller pour devenir des leaders scientifiques et technologiques à l'esprit ouvert.