A generalized framework for analyzing car lifetime effects on stock, flow, and carbon footprint
A generalized framework for analyzing car lifetime effects on stock, flow, and carbon footprint
复制标题
用于分析汽车寿命对库存、流量和碳足迹影响的通用框架
DOI：
10.1111/jiec.13190
复制
发表时间：
2021
影响因子：
5.9
通讯作者：
Kagawa Shigemi
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Nakamoto Yuya;Kagawa Shigemi
本研究提出了一个新的框架来评估汽车物理寿命（PHL）和新车拥有寿命（POL）的变化对库存、流量和碳足迹（CF）的影响。将这一框架应用于1990年至2016年在日本注册的所有新车和二手车，结果表明，将汽车的PHL延长10%可使汽车的CF减少3070万辆，而将新车的POL延长10%可使汽车的CF减少2640万辆，将二手车的POL延长10%可使汽车的CF减少520万辆。另一方面，三例患者一生减少10%，CF分别增加42.2 Mt， 29.4 Mt和6.0 Mt。这些结果表明，增加新车和二手车的使用寿命可以显著地减缓全球变暖。为了大幅度减少生命周期排放，汽车设计师应该专注于延长车辆寿命的方法。
This study proposes a new framework for estimating the effects of changes in the physical lifespan (PHL) of cars and the possession lifespan (POL) of new and used cars on stock, flow, and carbon footprint (CF). Applying this framework to all new and used cars registered in Japan from 1990 to 2016 showed that a 10% extension of the PHL of cars reduced the CF of cars by 30.7 Mt, while a 10% extension of the POL of new cars reduced the CF of cars by 26.4 Mt, and a 10% extension of the POL of used cars produced a 5.2 Mt CF reduction. On the other hand, a 10% lifetime reduction in the three cases increased CF by 42.2, 29.4, and 6.0 Mt, respectively. These results indicate that increasing the lifetime of new and used cars could contribute significantly to the mitigation of global warming. To achieve a large reduction in life cycle emissions, car designers should focus on ways to extend vehicle lifetimes.
登录
查看更多内容
住宅空调设备的最佳更换，以最大限度地减少美国的能源、温室气体排放和消费者成本
影响因子：
9
作者：
R. Kleine;G. Keoleian;J. Kelly
通讯作者：
J. Kelly
使用物质流方法组合量化国内二手电子产品流：美国案例研究。
影响因子：
11.4
作者：
T. R. Miller;H. Duan;J. Gregory;R. Kahhat;R. Kirchain
通讯作者：
R. Kirchain
技术、产品寿命和能源效率在减缓气候变化中的作用：日本空调案例研究
影响因子：
9
作者：
D. Nishijima
通讯作者：
D. Nishijima
日本飞机寿命变化对生命周期二氧化碳排放和成本的影响
影响因子：
7
作者：
M. Kito
通讯作者：
M. Kito
乘用车的长期使用能否减轻环境负担？
DOI：
--
发表时间：
2007
期刊：
影响因子：
--
作者：
M. Spielmann;H. Althaus
通讯作者：
H. Althaus