Size effects and microstructure evolution in textured metal surfaces during reciprocating sliding

从材料和技术的角度来看，这是一种新的材料。德国的科尔佩尔是一名来自德国的机械师，他的职业生涯就是在这座城市里，他们的工作由一名技工负责。在Beschäftigen的Beschäftigen，Vor allem an den Totpenkten，Vor allem an den Totpenkten，Beschäftigen，Werkstoffe in reversierenden Reibkontakt，vor allem an den Totpenkten，Beschäftigen，Banspuchung verändernden Materialeigenschaften Verkstoffe in Reversierenden Reibkontakt，vor allem an den Totpenkten，Beschäftigen。您的位置：凡人谷知道>地区>北京>密歇根州>Wie Kupfer and c85 Stahl konzentrieren.一个Gleitgeschwindigkeit temporär为零，所以dass Selbst für geschmierte Kontakte keine keine流体动力学Schmierung Mehr vorliegt und es zu einem Festkörperkontakt zwichen den ReibPartner kommt。与此相关的是，我们的工业家西西赫特·辛德·德赫特·韦尔施莱埃和Zylinderlafbahnen von Verbrennungmotoren Auftritt。在此之前，我们将不再使用弹性材料和塑胶材料，而是将其应用于更广泛的领域。这是一项新的试验，它的目的是让所有的机械师都戴上一顶漂亮的帽子。我的视觉是唯一的，也是最好的，这是我的梦想。他们是麻省理工学院的战略伙伴，也就是最小的国家。

Das Korrelieren der Mikrostruktur mit den Eigenschaften eines Materials ist eine der zentralsten Fragestellungen der Materialwissenschaft und Werkstofftechnik. Für Körper im Reibkontakt ist noch recht wenig über diese Zusammenhänge, den genauen Ablauf und die verantwortlichen materialwissenschaftlichen Mechanismen der Mikrostrukturänderungen bekannt. Die beantragte Nachwuchsgruppe wird sich mit den unter tribologischer Beanspruchung verändernden Materialeigenschaften vorwiegend metallischer Werkstoffe im reversierenden Reibkontakt, vor allem an den Totpunkten, beschäftigen. Hierbei werde ich mich auf Modellmaterialien wie Kupfer und C85 Stahl konzentrieren. An den Totpunkten ist die Gleitgeschwindigkeit temporär null, so dass selbst für geschmierte Kontakte keine hydrodynamische Schmierung mehr vorliegt und es zu einem Festkörperkontakt zwischen den Reibpartner kommt. Dies macht diese Punkte für meine grundlagenorientierte Forschung interessant, aber auch aus industrieller Sicht sind die Totpunkte äußerst relevant, da dort der höchste Verschleiß an Zylinderlaufbahnen von Verbrennungsmotoren auftritt. Durch die Lasertexturierung der Kontaktflächen wird die Reibleistungsdichte und der Anteil elastischer und plastischer Dehnung systematisch variiert und ihr Einfluss auf die Entwicklung der Mikrostruktur untersucht. Ausgehend von den experimentellen Ergebnissen wird ein Modellverständnis entwickelt, das vor allem die Mechanismen der Mikrostrukturänderungen im Blick hat. Meine Vision ist es solche Änderungen und ihren Einfluss auf Reibung und Verschleiß zu verstehen. Dies könnte es ermöglichen, Materialien mit strategisch eingestellter Mikrostruktur einzusetzen, um Reibung und Verschleiß zu minimieren.