System zur Analyse der Störfestigkeit von Elektrofahrzeugen gegen elektromagnetische Felder hoher Leistung

Die Elektrisierung des antriebsstranges in Hybrid- der Elektroautofahrzeugen stellt . anspreche and Die elektromagnetische Verträglichkeit （EMV）。Da durch elektromagnetische Überkopplungen auch sicherheits-relevante Komponenten, wie z. B. Steuergeräte frdas antiblocblocer - der insassenrkhaltessystem gestört werden können, [d] he ' s Anforderungen and die fstekeit gegenen ber elektromagnetischen felderen zu steellen。德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国Die auftretenden Koppelvorgänge sind aufgrund von nichtlinearen Effekten hoch complex and Modellierungsmöglichkeiten noch night abschließend erforscht。<s:1> r die Erforschung dieser Phänomene and Prototypenfahrzeuge, die and der Otto-von-Guericke-Universität in forschung - und Transferschwerpunkt Automotive erforscht werden, wind in test system benötigt。Dieses System muss fähig sein， mit Hilfe von Verstärkern and einer angepassten tenne entsprechend hoFeldstärken in frequenzereich von 80mhz和6ghz下Lastbedingungen reduzierbar zuzeugen， sowie mit einem rollenprestand das Fahrzeug in verschiedenen Betriebszuständen zureiben之间。Nur die hohen Feldstärken ermöglichen eine Untersuchung night lineer Effekte和sicherne hok Dynamik bei vorhandener Schirmung。Die Forschungsergebnisse können nur durch Die Einheit der einzelnen Komponenten als Großgerät erbracht werden。

Die Elektrisierung des Antriebsstrangs in Hybrid- oder Elektroautofahrzeugen stellt hohe Ansprüche an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Da durch elektromagnetische Überkopplungen auch sicherheits-relevante Komponenten, wie z. B. Steuergeräte für das Antiblockier- oder Insassenrückhaltesystem gestört werden können, sind hohe Anforderungen an die Festigkeit gegenüber elektromagnetischen Feldern zu stellen. Zur Sicherstellung der EMV sind Analysen der Verkopplung im System und der Einkopplung in Baugruppen unter Berücksichtigung von realen Anordnungen und Schirmungsmaßnahmen notwendig. Die auftretenden Koppelvorgänge sind aufgrund von nichtlinearen Effekten hoch komplex und Modellierungsmöglichkeiten noch nicht abschließend erforscht. Für die Erforschung dieser Phänomene an Prototypenfahrzeuge, die an der Otto-von-Guericke-Universität im Forschungs- und Transferschwerpunkt Automotive erforscht werden, wird ein Test-system benötigt. Dieses System muss fähig sein, mit Hilfe von Verstärkern und einer angepassten Antenne entsprechend hohe Feldstärken im Frequenzbereich von 80 MHz bis 6 GHz unter Lastbedingungen reproduzierbar zu erzeugen, sowie mit einem Rollenprüfstand das Fahrzeug in verschiedenen Betriebszuständen zu betreiben. Nur die hohen Feldstärken ermöglichen eine Untersuchung nichtlinearer Effekte und sichern eine hohe Dynamik bei vorhandener Schirmung. Die Forschungsergebnisse können nur durch die Einheit der einzelnen Komponenten als Großgerät erbracht werden.