Theoretical analysis about the impact of sharing economy upon total number of cars

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UberやGrabといったサービスは，従来のタクシーのようにサービス供給に用いられる自動車がサービス提供のみに利用されるサービスとは異なり，通常は自らの移動のために利用する自動車をサービス供給に提供することもできるという特徴をもつ．実際，自動車を保有する消費者が，自らの隙間時間を活用してライドシェサービスの供給者としての役割を果たすことが，こういったサービスのメリットの一つであろう．その一方で，当該の消費者は自ら所有する自動車を運転せず，他の消費者が提供するライドシェアサービスを需要者として利用することもできる．このようにライドシェアリングサービスは，個々の消費者がサービスの供給者側にも需要側にもなりうるという，他の交通サービスにはない特徴を持つ．2022年度は，このようなライドシェアリングサービスの市場構造を二面市場モデルとして定義し，消費者がサービス供給側になるか需要側になるかという選択行動を通じて市場が成立するメカニズムを分析した．その上で，ライドシェアサービス供給を行うためにあらたに自動車を保有するといった可能性をふまえ，ライドシェアサービスの普及と社会における総自動車台数との関係を分析した．その結果，自動運転車両の普及率を高める具体的な政策として，自動運転車両利用に対する補助金の交付，駐車場利用への課税および従来の一般車両利用への課税，自動運転技術に対する受容性の向上を目的とした適切な教育の実施などが効果的であることがわかった．また，複数の都市間で普及率を比較した際，所得水準の高い地域や少人口地域でより高い自動運転車両の普及率に達することがわかった．