身体挙動と脳活動を踏まえた無信号交差点通過時の空間認知モデル構築の試み

尝试基于身体行为和大脑活动构建经过无信号交叉口时的空间认知模型

• 批准号: 21K04297
• 负责人: 三村 泰広
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Toyota Transportation Research Institute
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2021
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2021-04-01 至 2024-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-21K04297/
• 关键词: 無信号交差点; 高齢運転者; 身体挙動; 脳活動; 空間認知

令和4年度は，無信号交差点通過時の視線挙動・身体挙動・脳活動の実態について把握した．被験者は，高齢者（高齢者講習受講年齢である70歳以上）30名，非高齢者（70歳未満）32名の合計62名であった．実験では，360度カメラにより撮影された無信号交差点の通過映像を自身が運転しているという想定で視聴してもらった．視聴した交差点通過映像は，先行研究（三村, 2020）で出会い頭事故の発生と有意に関連の見られた枝数，接続角度に加え，先行研究で加味できなかった交通条件（歩行者，他車両の存在）の要因を踏まえたものを実験計画法（L9：4要因・3水準）により用意した．視線挙動は，視線追従機能を備えたヘッドマウントディスプレイ（FOVE 0）により映像視聴時の注視位置を計測した．身体挙動は，当初想定した接触タイプのモーションキャプチャ（Notch Pioneer）の入手が困難となったことから，非接触タイプのモーションキャプチャ（Vision Pose）により映像視聴時の体幹・上肢の動きを計測した．脳活動はウェアラブルデバイス（HOT-2000）を装着し，注意・集中を司る前頭前野の血流量変化を計測した．身体機能は，視機能（静止視力，視野，UFOV），柔軟性（長座体前屈＆中指-中指間距離），平衡性（開眼片足立ち），俊敏性（座位両足開閉ステッピングテスト＆全身反応時間）に加え，影響が予想された体成分（体重・筋肉量・体脂肪率）を計測した．現在，視線挙動部分のみ解析が進んでおり，分析対象区間別の視線移動距離（水平方向）は，当初想定した空間構造の違いによる加齢の影響がみられなかった．この原因について，被験者に対して実施した映像視認時の妥当性確認の影響（30％程度が「（実際のように）あまりうまく視認出来なかった」と回答）や，身体機能による差の調整を実施し，出力結果の信頼性の向上を試みる予定である．

In the 4th year of the Reiwa era,, when passing through a no-signal intersection, the line of sight 挙 movement, body 挙 movement, 脳 activity, <s:1> real state に, て て, て grasp, た. There are 30 participants, 30 high-level 齢 (high-level 齢 lecture age 齢である70 years old and above), and 32 non-high-level 齢 (under 70 years old), totaling 62 であった. Be 験 で は, 360 degrees カ メ ラ に よ り pinch of shadow さ れ た no signal crossing の through image を itself が transport planning し て い る と い う で scenarios depending on 聴 し て も ら っ た. See 聴 し た crossing through image は, leading research (2020) suffering, で will い head accident の 発 raw と intentionally に masato even see の ら れ た branch number, meet に plus え 続 Angle, first study で flavored で き な か っ た traffic conditions (step walker, he struck a car の exist) の tread in を ま え た も の を be 験 planning law (L9: 4 Causes · 3 standards) によ によ intention た. Function of line of sight 挙 は, the line of sight after 従 を prepared え た ヘ ッ ド マ ウ ン ト デ ィ ス プ レ イ (FOVE 0) に よ り image visual 聴 の を gaze position measuring し た. Body 挙 は, wanted to settle し た contact タ イ プ の モ ー シ ョ ン キ ャ プ チ ャ (Notch Pioneer) with の が difficult と な っ た こ と か ら, non-contact タ イ プ の モ ー シ ョ ン キ ャ プ チ ャ (Vision Pose) に よ り image visual 聴 の body work, upper limbs の き を measuring し た. 脳 activity は ウ ェ ア ラ ブ ル デ バ イ ス を pretend し (HOT - 2000), attention, concentration を department る ahead before the wild の blood flow - the を measuring し た. Body function は, visual function (static vision, vision, UFOV), flexible (长座 devices for bow & middle finger - the distance between the middle finger), the balance (the first piece of adachi ち), jung sensitivity (seat that struck full open and close ス テ ッ ピ ン グ テ ス ト & systemic 応 time) に え, affect が to think さ れ た body composition (weight, amount of brawn, body fat rate) を measuring し た. Now, the line of sight 挙 partial の み parsing が into ん で お り, analysis don't like interval seaborne の move line of sight distance (horizontal) は, wanted to settle し た space structure の violations い に よ る plus 齢 の influence が み ら れ な か っ た. こ の reason に つ い て, those 験 に し seaborne て be applied し た image visual cognition when の justice confirmed の influence degree (30% が "(be interstate の よ う に) あ ま り う ま く apparent recognize な か っ た" と answer) や, body function に よ る poor の adjustment を be し, output results の 頼 sex の upward を try み る designated で あ る.

项目成果

Effects of Physical Functional Characteristics of Older Drivers on Spatial Cognition at Unsignalized Intersections

老年驾驶员身体功能特征对无信号交叉口空间认知的影响

• 发表时间: 2023
• 作者: 三村泰広