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薄肉軽量歯車箱をもつ歯車装置の振動評価に関する研究

薄壁轻量化齿轮箱齿轮装置振动评价研究

基本信息

批准号：
02452110
负责人：
加藤正名
金额：
$ 2.37万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (B)
财政年份：
1990
资助国家：
日本
起止时间：
1990 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-02452110/
关键词：
振動伝達歯車ころがり軸受部分構造合成法有限要素法

项目摘要

(1)充分剛性の高い軸の両端をころがり軸受で支えた軸・軸受系振動試験装置を試作し,軸を軸方向および半径方向に加振して,軸および軸受からなる振動系の伝達関数を測定し,各方向に対する軸受の剛性および減衰係数を実験的に定めた.また,これらに及ぼす軸受の種別,予荷重の影響を明らかにした.軸受としては単列深みぞ玉軸受,アンギュラコンタクト形玉軸受,円錐ころ軸受を用いた.また,軸受からケ-スへの振動伝達に関して軸受けのモ-メント剛性が重要であることを確認し,これが円錐ころ軸受ではとくに大きいことを,定量的に明らかにした.さらに薄肉歯車箱を想定し,軸受ハウジングを両端固定の板材(側板)で支えた実験装置を用いて,軸をラジアル加振するときの軸から側板への伝達関数を測定し,側板の板厚,軸受けの種別による軸から側板への振動伝達を明らかにした.結果の詳細については発表論文(4,5)を参照.(2)すでに試作の完了している一段歯車装置全系に対する振動解析モデルを構成した.まず,装置を構成する各要素のモデル化を行いそれらの固有値解析の結果を実験値と比較,検討した.軸受のモデル化では(1)での研究結果が用いられた.この結果を用いて部分構造合成法(BBA)により歯車のかみあい点からみた歯車箱各部への伝達関数を求め,歯車対で生じる振動荷重を入力とした歯車箱の振動応答を計算して実測値と比較検討した結果,両者はおおむねよく一致し,モデル化が正しいことが確認された.その詳細については発表論文(1,2,3,6)を参照.

(1)The vibration test device of shaft system with sufficient rigidity is tested. The vibration of shaft system is applied in the axial direction and radial direction. The vibration coefficient of shaft system is determined in each direction. The shaft is affected by different kinds of loads. The shaft receives a deep line of jade shaft, and the shaft receives a conical shaft. The vibration of the shaft is affected by the vibration of the shaft. The rigidity of the shaft is important. The vibration of the shaft is important. In order to determine the thickness of the thin body, the shaft is subjected to the plate (side plate) fixed at the end, the support device is used, the shaft is subjected to the vibration, the shaft is subjected to the vibration, the transmission of the side plate is measured, the plate thickness of the side plate, the shaft is subjected to the vibration, and the vibration of the shaft is measured. The results are detailed in the paper (4,5). (2)After the trial operation, the vibration analysis of the whole system of the one-stage motorcycle device is completed. The analysis results of the inherent values of the components of the device are compared and discussed. The results of the study on the axial force of the shaft are useful. The results were obtained by using the partial structural synthesis method (BBA) to calculate the vibration load of the vehicle and the vibration response of the vehicle. Please refer to the following papers (1, 2, 3, 6) for details.