Randeffekte und Nichtgleichgewichtzustände in der Fußgängerdynamik -Experiment und Modellierung-

动力学原理与动力学原理Fußgängerströmen 1、动力学原理与动力学原理与动力学原理：1、动力学原理与动力学原理：1、动力学原理：1、动力学原理：1、动力学原理：1、动力学原理：Unabhängig von der anwendungsbezogenen relanz zeigight die Fußgängerdynamik complex Selbstorganisationsphänomene and collective Effekte。比什尔尔的警告是：“我不知道我是否知道。”as beantragte project verindet eine gezielte Erweiterung der empirischen Datenbasis mit der Entwicklung eines microskopischen models der Fußgängerbewegung。[1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1]。大北stebei die Beziehung zwischen Geschwindigkeit and Dichte eines Personenstromes and die Bewegung durch Engstellen in focus。Die resultder experimentesermöglichen es, Die zur Zeit herrschenden widersprspr<e:2>在den bauordnungsrechchlichen Regelwerken bezglich der not endigen Breite von Rettungswegen auszuräumen。Zudem werden wiichtige Beiträge frdie erarbeung internationaler Sicherheitsstandards erwarte[1]。2 . weentliche Verbesserung hinsichtlich der Modellierung beruht weitiner präzisen berksichtlich derderzeitlich verändernden Kontur der Fußgänger。Eine bisher unerreichte Genauigkeit bei deren Abbildung gestattet es，模型参数auf直接经验zugängliche Größen zurzuf<e:1> hren。研究结果表明：模型solell soll die Trajektorien einzelner Fußgänger exakt wiedergeben and frine quantitative Beschreibung von Fußgängerströmen in verschiedenen Anlagentypen geeigne sein。

Die Kenntnis der Dynamik von Fußgängerströmen ist für die Optimierung von Rettungswegen in sicherheitstechnischer als auch ökonomischer Hinsicht von zentraler Bedeutung. Unabhängig von der anwendungsbezogenen Relevanz zeigt die Fußgängerdynamik komplexe Selbstorganisationsphänomene und kollektive Effekte. Bisher allerdings wurde auf diesem Gebiet wenig Grundlagenforschung betrieben. Das beantragte Projekt verbindet eine gezielte Erweiterung der empirischen Datenbasis mit der Entwicklung eines mikroskopischen Modells der Fußgängerbewegung. Anhand grundlegender Experimente soll eine systematische Untersuchung des Einflusses von Randeffekten und Nichtgleichgewichtszuständen erfolgen. Dabei stehen die Beziehung zwischen Geschwindigkeit und Dichte eines Personenstromes und die Bewegung durch Engstellen im Fokus. Die Resultate der Experimente ermöglichen es, die zur Zeit herrschenden Widersprüche in den bauordnungsrechtlichen Regelwerken bezüglich der notwendigen Breite von Rettungswegen auszuräumen. Zudem werden wichtige Beiträge für die Erarbeitung internationaler Sicherheitsstandards erwartet [1]. Eine wesentliche Verbesserung hinsichtlich der Modellierung beruht auf einer präzisen Berücksichtigung der sich zeitlich verändernden Kontur der Fußgänger. Eine bisher unerreichte Genauigkeit bei deren Abbildung gestattet es, Modellparameter auf direkt empirisch zugängliche Größen zurückzuführen. Das resultierende Modell soll die Trajektorien einzelner Fußgänger exakt wiedergeben und für eine quantitative Beschreibung von Fußgängerströmen in verschiedenen Anlagentypen geeignet sein.