Charakterisierung von Zuständen des Tribosystems Bremsbelag-Bremsscheibe anhand mikroskopischer und mikroanalytischer Untersuchungen von Reibschichten und Reibfilmen

Das Bremsverhalten des Systems：“Polymermatrix-Reibmaterial gegen Scheibe aus Grauguss”wird maßgeblich durch die Ausbildung eines dritten Körpers，die so genannte Reibschicht，bestimmt.这两个前体是这样的，它们是由Reibschichtbildung和Reibschichtstruktur共同组成的，并由Allem das Reibungs和Verschleißverhalten共同组成。结果表明，通过多组分体系可以获得韦尔登增强材料的特性，并通过Asbest和Schwermetallverbindungen的复合形式获得用于环境关键组分的增强材料。该项目中的韦尔登仅在技术上有缺陷，在产品定义中有缺陷，实践中有缺陷。Lokale Ereignisse韦尔登使用新的分析方法，并与Ziel一起，将其影响力施加到市场上。Es hat sich als sehr nützlich erwiesen，die durch Mikro- und Nanocharakterisierung der Reibschichten erarbeiteten Befunde als Eingangsgrößen für eine Modellierung des Reibungsund Verschleißverhaltens mit beweglichen zellulären Automaten（MCA）zu verwenden. Dadesthemist es möglich，im Modell die Auscaugung bestimmter Mikrostrukturmerkmale zu simulieren，and daraus sparkien für die Erzielung der gewünschten Eigenschaften zu entwickeln.在这两个阶段中，在中间利益点上有两个新的前景：1。这是一种在室内温度和2 ℃下保持稳定的方法。通过对结构的分析，我们发现，结构的形成是通过一种稳定的薄膜来实现的。

Das Bremsverhalten des Systems: „Polymermatrix-Reibmaterial gegen Scheibe aus Grauguss“ wird maßgeblich durch die Ausbildung eines dritten Körpers, die so genannte Reibschicht, bestimmt. Das Ziel dieses Vorhabens ist es, Kenntnisse über Zusammenhänge zwischen Reibschichtbildung und Reibschichtstruktur und den damit verknüpften lokalen Eigenschaften, vor Allem das Reibungs- und Verschleißverhalten, zu gewinnen. Die Erfahrung zeigt, dass die geforderten Eigenschaften von Reibmaterialien nur durch Mehrkomponentensysteme erreicht werden können, und dass der Ersatz der für die Umwelt kritischen Komponenten wie Asbest und Schwermetallverbindungen zu immer komplexeren Formulierungen führt. Deshalb werden in diesem Projekt nur technisch erprobte Reibmaterialien in Prüfständen definierten, praxisnahen Beanspruchungsbedingungen unterworfen. Lokale Ereignisse werden mit neuen Untersuchungsmethoden analysiert, und zwar mit dem Ziel, ihren Einfluss auf das makroskopische Verhalten zu verstehen. Es hat sich als sehr nützlich erwiesen, die durch Mikro- und Nanocharakterisierung der Reibschichten erarbeiteten Befunde als Eingangsgrößen für eine Modellierung des Reibungsund Verschleißverhaltens mit beweglichen zellulären Automaten (MCA) zu verwenden. Dadurch ist es möglich, im Modell die Auswirkung bestimmter Mikrostrukturmerkmale zu simulieren, und daraus Strategien für die Erzielung der gewünschten Eigenschaften zu entwickeln. In der jetzt beantragten zweiten Phase des Vorhabens stehen zwei neue Aspekte im Mittelpunkt des Interesses: 1. die Frage der Reibwertstabilisierung bei höheren, aber noch ertragbaren Temperaturen und 2. die Analyse der Strukturbildung bei für bessere Komforteigenschaften entwickelte Bremsbelagwerkstoffen, die sich durch die Ausbildung eines stabilen Films auf der Bremsscheibe auszeichnen.