道路建設に係る環境影響評価における集団意識構造の評価法に関する研究

道路建设环境影响评价中集体意识结构评价方法研究

• 批准号: 62602035
• 负责人: 田村 坦之
• 金额: $ 0.96万
• 依托单位: Osaka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas
• 财政年份: 1987
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1987 至 1988
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-62602035/
• 关键词: 交通公害; 大気汚染; 騒音; 環境影響評価; 効用理論; 住民意識; 集団意思決定

本研究の目的は, とくに都市圏において環境上最も重要な課題である交通公害の問題をとりあげ, 幹線道路周辺における交通公害の影響度評価や道路建設の環境影響評価に関して, 〈1〉道路から地域住民への影響度評価, 〈2〉地域住民と受益者の意識構造の計量的モデル化, 〈3〉利害の対立した両グループの意識構造の集約化, などを通じて両者の意識を公正に反映した意思決定支援システムを開発し, ひいては調和のとれた都市環境の創造に寄与することにある.本年度はこの目的にそって次の研究を実施した.1.道路からの物理的な影響度を把握する方法論の整備沿道における物理的な影響を把握する手法として, 大気汚染拡散モデル, 騒音予測モデル, 振動予測モデルについて, これまでに筆者らが開発してきたモデルを中心にして, そのシミュレーションシステムの整備・拡充を行った.2.住民アンケート調査に基づく心理的影響距離の把握物理的な影響度(汚染データ)と心理的影響度との関係を解析し, さらに影響の総合評価関数としての道路からの心理的影響距離と物理的な影響度との関係を求めるために, 住民アンケート調査を実施した. 対象道路は大阪外環状線(平面6車線), 対象地域は東大阪市昭和町及び布市町とし, 対象道路から250mの範囲に居住する約200世帯の住民を対象にした. ここで, 道路の利便性を求める人とそうでない人とでは, 道路の影響に対する考え方が異るものと考えられるため, 地域要因, 世帯要因, 個人要因などに基づいて対象者のグループ分けを行い, グループ毎に解析した.

The purpose of this study is to address traffic pollution, which is the most important environmental issue in urban areas. Assessment of the impact of traffic pollution around trunk roads and road construction, environmental impact assessment of road construction, 〈1〉Evaluation of the impact of roads on local residents, 〈2〉Measurement of the consciousness structure of local residents and beneficiaries, 〈3〉Intensification of the consciousness structure of the interests and benefits, などを通じて両人的consciousnessを impartiality に Reflection したDecision to support システムを开発し,ひいては Harmony and creation of urban environment and することにある. This year's purpose of はこのにそって时の研究を実事した.1. The path is controlled by the degree of physical influence and the methodology is maintained. The influence of physics along the road is grasped and the method is used. Large water contamination is dispersed, the sound is predicted, the vibration is predicted, The author of これまでにらが开発してきたモデルをcenter にして, そのシミュレーションシステムの Maintain・拡chargeを行った.2. Resident アンケート survey に记づくThe psychological influence distance is grasped, the physical influence degree (pollution) and the psychological influence degree are analyzed.さらに Impact の総合综合価关数 としての路 からのPsychological influence distance とPhysical な influence degree との Relationship をQuest めるために, Residential survey of residents. Osaka Outer Ring Line (6 lanes on the plane), The area of Toisho is Higashi Osaka City's Showa Town and Tobu City Town, and the Toisho Road is 250m long and has a residential area of about 200 generations. The convenience of the road is the reason why the person is the person, the influence of the road is the reason why the road is so convenient, the influence of the road is the reason why the road is so convenient, and the geographical factors are, The main cause of the world, the main cause of the individual, the basic cause of the situation, the analysis of the situation, and the analysis of the situation.