メタノール自動車導入時の冬季または曇りの日における大気環境影響、光化学大気汚染の立場から

从光化学空气污染角度分析甲醇汽车引入冬季或阴天对大气环境的影响

• 批准号: 05780401
• 负责人: 森川 多津子
• 金额: $ 0.58万
• 依托单位: Hokkaido University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1993
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1993 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05780401/
• 关键词: メタノール自動車; ホルムアルデヒド; 窒素酸化物; ボックスモデル

本研究は、窒素酸化物排出量の低いメタノール自動車の導入が、大気環境におよぼす影響を、特に太陽光度の小さい条件のもとで評価しようとするものである。対象地域としては、100km^2未満の一様な都市域を考えた。気象条件としては、冬季および夏季の、晴天および曇天における評価をおこなった。ここでは、首都圏を対象とした場合のコンピュータシミュレーションによる結果について述べる。大気中に存在するホルムアルデヒド(HCHO)濃度は、一次排出、オレフィン系炭化水素等からの生成、および反応による消滅によって決定される。夏季の晴天時においては、オレフィン系炭化水素から生成するHCHO量が多く、HCHO排出量が増加しても、オレフィンを減少させればHCHO濃度増加はしないことがわかった。特に冬期の曇天では、混合層高度も低く、一次排出の影響が非常に大きくでてしまい、HCHO濃度の増加が著しい。しかし、冬期においてはHCHO排出量と大気中のHCHO濃度はほぼ比例しており、ある程度定量的な予測が可能であると考えられた。また、それによると、メタノールバスは0.05g/km、メタノールトラックは0.036g/km以下であれば、冬期の曇天下においてもHCHO濃度レベルを上昇させることなく、メタノール自動車の導入ができるのではないかと考えられる。また、冬季における窒素酸化物への酸化還元機構については、HCHOの影響よりも、圧倒的にバックグランドオゾンによるNOの酸化速度が大きく、メタノール自動車導入によってHCHOが増加したとしても、大きな影響を与えないことがわかった。普通貨物車およびバスのすべてをディーゼルタイプメタノール自動車に転換した場合、窒素酸化物削減効果は、冬期の晴天型で8.0%、および曇天型で8.1%となった。

This study は, smothering element acidification discharge の low い メ タ ノ ー ル automotive の import が, big 気 environment に お よ ぼ す を, special に solar luminosity の small effect さ い conditions の も と で review 価 し よ う と す る も の で あ る. For regions that are と or て て and within 100km ², the same な metropolitan area を tests えた. Climatic conditions: と て て て, winter: および, summer: <s:1>, sunny days: および, sunny days: における, evaluation: 価をお 価をお なった. こ こ で は, capital sha-lu を like と seaborne し た occasions の コ ン ピ ュ ー タ シ ミ ュ レ ー シ ョ ン に よ る results に つ い て above べ る. Exist large 気 に す る ホ ル ム ア ル デ ヒ ド は (experiment) concentration, a discharge, オ レ フ ィ ン coking water element and other か ら の generation, お よ び anti 応 に よ る eliminate に よ っ て decided さ れ る. When summer の sunny に お い て は, オ レ フ ィ ン system coking water element か ら generated す る experiment quantity が く, experiment discharge が raised し requirement by て も, オ レ フ ィ ン を reduce さ せ れ ば experiment concentration rights は し な い こ と が わ か っ た. Special に winter の haze days で は, low mixing layer height も く, a discharge の influence very big に き が く で て し ま い, concentration of experiment の raised が requirement by the し い. し か し, winter に お い て は experiment discharge と large 気 の experiment concentration は ほ ぼ proportion し て お り, あ る degree quantitative な may be が で あ る と exam え ら れ た. ま た, そ れ に よ る と, メ タ ノ ー ル バ ス は 0.05 g/km, メ タ ノ ー ル ト ラ ッ ク は below 0.036 g/km で あ れ ば, winter の haze world に お い て も experiment concentration レ ベ ル を rise さ せ る こ と な く, メ タ ノ ー ル automotive の import が で き る の で は な い か と exam え ら れ る. ま た, winter に お け る acidification smothering element content へ の acidification yuan institutions also に つ い て は, experiment の influence よ り も, 圧 pour に バ ッ ク グ ラ ン ド オ ゾ ン に よ る NO の acidification speed が big き く, メ タ ノ ー ル auto import に よ っ て experiment が raised plus し た と し て も, big き な influence を and え な い こ と が わ か っ た. General freight car お よ び バ ス の す べ て を デ ィ ー ゼ ル タ イ プ メ タ ノ ー ル automotive に planning in し た occasions, smothering element acidification cut sharper fruit は, winter の sunny で 8.0%, お よ び haze days type で 8.1% と な っ た.