Grundlegende Untersuchungen zum Versagensmechanismus ausgewählter galvanisch abgeschiedener und thermisch gespritzter Schichten bei Beanspruchung durch Langzeitermüdungsverschleiss

Verschleietist eine der häufigsten Ursachen für den Ausfall von Bauteilen und Anlagen in der Industrie. Besonders Maschinenbauteile unterliegen hohen Verschleißbeanspruchungen und müssen daher durch eine gezielte Behandlung，z.B. durch Beschichtung，geschützt韦尔登. Das makroskopisch erkennbare Verschleißverhalten kann aus dem Wirken unterschuedlicher Verschleißgrundmechanismen（Abrasions-，Adhäsionsverschleißund die Oberflächenzerrüttung durch Ermüdungsverschleiß）erklärt韦尔登，wobei die Überlagerung tribochemischer Reaktionen zu berücksichtigen ist.在实践中，各种基本机制都是非常灵活的，它们都与不可预测的因素有关。一种新的摩擦学系统分析方法是对一般摩擦学系统的分析。Für Getriebe，Rollenlager，Rad/Schiene-Kontakt，Führungsleisten，-Eschenen und -林格von Werkzeugmaschinen und bei Nockenwellen spielt der Langzeitermüdungsverschleißgrundmechanismus eine entscheidende Rolle im Versagensgeschehen. Die bisherigen Untersuchungen zum Ermüdungsverschleiskonzentrieren sich vor allem auf Kompaktwerkstoffe，bei oberflächenbehandelten und besonders bei beschichteten Werkstoffen bzw. Bauteilen liegen dagegen kaum Kenntnisse zum Versagensverlauf bei Rollkontaktermüdung vor. Im beantragten Forschungsvorhaben sollen deshalb grundschumen de Untersuchungen zum Verhalten beschichteter Bauteile unter Langzeitermüdungsverschleies-Beanspruchung durchgeführt韦尔登.轴杆将通过电镀和热处理进行焊接和焊接（斯塔尔和一个最小的工件）。Ziel der geplanten Arbeiten ist die Aufklärung des Ermüdungsverschleißmechanismus und -ablaufes，um daraus begründet Möglichkeiten zur Verbesserung des Verhaltens beschichteter Werkstoffe gegenüber Ermüdungsverschleißabzuleiten.

Verschleiß ist eine der häufigsten Ursachen für den Ausfall von Bauteilen und Anlagen in der Industrie. Besonders Maschinenbauteile unterliegen hohen Verschleißbeanspruchungen und müssen daher durch eine gezielte Behandlung, z.B. durch Beschichtung, geschützt werden. Das makroskopisch erkennbare Verschleißverhalten kann aus dem Wirken unterschiedlicher Verschleißgrundmechanismen (Abrasions-, Adhäsionsverschleiß und die Oberflächenzerrüttung durch Ermüdungsverschleiß) erklärt werden, wobei die Überlagerung tribochemischer Reaktionen zu berücksichtigen ist. In der Praxis treten die Verschleißgrundmechanismen zumeist gleichzeitig, allerdings mit unterschiedlichen Anteilen auf. Ein gezieltes beanspruchungsspezifisches Vorgehen gegen Verschleiß erfordert daher die genaue Kenntnis und Analyse des jeweiligen tribologischen Systems. Für Getriebe, Rollenlager, Rad/Schiene-Kontakt, Führungsleisten, -schienen und -ringe von Werkzeugmaschinen und bei Nockenwellen spielt der Langzeitermüdungsverschleißgrundmechanismus eine entscheidende Rolle im Versagensgeschehen. Die bisherigen Untersuchungen zum Ermüdungsverschleiß konzentrieren sich vor allem auf Kompaktwerkstoffe, bei oberflächenbehandelten und besonders bei beschichteten Werkstoffen bzw. Bauteilen liegen dagegen kaum Kenntnisse zum Versagensverlauf bei Rollkontaktermüdung vor. Im beantragten Forschungsvorhaben sollen deshalb grundlegende Untersuchungen zum Verhalten beschichteter Bauteile unter Langzeitermüdungsverschleiß-Beanspruchung durchgeführt werden. Beispielhaft wird dies an galvanisch und durch thermisches Spritzen beschichteten Proben und Bauteilen (Substratwerkstoffe aus Stahl und einer Aluminiumlegierung) erfolgen. Ziel der geplanten Arbeiten ist die Aufklärung des Ermüdungsverschleißmechanismus und -ablaufes, um daraus begründet Möglichkeiten zur Verbesserung des Verhaltens beschichteter Werkstoffe gegenüber Ermüdungsverschleiß abzuleiten.