Mehrträgersysteme für schnell bewegte Empfänger bei hohen Übertragungsgeschwindigkeiten

用于高传输速度快速移动接收器的多载波系统

• 批准号: 5425691
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Karl-Dirk Kammeyer
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Hochfrequenztechnik und Elektronik (IHE)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Priority Programmes
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2003-12-31 至 2009-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5425691?language=en
• 关键词: Mehrtr; gersysteme; schnell; bewegte; Empf

Die drahtlose Anbindung schnell bewegter Verkehrsmittel (Züge, PKW, Flugzeuge) an das Datennetz ist mit besonderen Schwierigkeiten verbunden. In diesem Vorhaben soll untersucht werden, inwieweit sich hierfür Mehrträgerübertragungsverfahren wie OFDM eignen. Sie stellen effiziente Lösungen für frequenzselektive Kanäle dar. Hohe Teilnehmergeschwindigkeiten führen aber zu großen Problemen, wenn durch Aufweitung der Subträger-Spektren Intercarrier-Interference entsteht. Daher sind neue Systemkonzepte zu entwickeln, die dem Konflikt zwischen Frequenz- und Zeitselektivität Rechnung tragen. Es werden drei Strategien ins Auge gefasst: Vorentzerrer zur Impulsverkürzung, MehrantennenKonfigurationen und alternative (weiche) Impulsformungskonzepte. Nach systematischer Klärung der Grenzen eines OFDM-Einsatzes sind die Schätzalgorithmen (Kanalschätzung, Synchronisation) den Kanal-Randbedingungen anzupassen und dabei die Kanaldecodierung einzubeziehen ("Turbo-Prinzip"). Für die Untersuchung geeigneter neuer Systemkonzepte ist eine sehr realistische Modellierung des Übertragungskanals über einen weiten Frequenzbereich notwendig. Hierfür wird ein strahlenoptisches Wellenausbreitungsmodell implementiert. Da das Modell alle relevanten Ausbreitungsphänomene, wie Reflexion, Streuung, Beugung und Brechung berücksichtigt, können Kanalkenngrößen wie Delay-Spread, Doppler-Spread, usw., die für die Systemoptimierung erforderlich sind, genau bestimmt werden. Für das Kanalmodell werden im Speziellen geeignete Ansätze zur Modellierung der Streuung an rauen Oberflächen untersucht und implementiert.

Die drahtlose Anbindung schnell bewetter Verkehrsmittel （z<s:1> ge， PKW, Flugzeuge）和das Datennetz ist mitbesonderen Schwierigkeiten verbunden。在德国，Vorhaben被认为是不受欢迎的，而在德国，OFDM被认为是不受欢迎的。Sie stelen effiziente Lösungen f<e:1> r频率选择性Kanäle雷达。Hohe Teilnehmergeschwindigkeiten fhren aber zu groen Problemen， wenn durch Aufweitung der Subträger-Spektren载波间干扰研究。新系统研究进展情况，新系统研究进展情况，新系统研究进展情况，新系统研究进展情况，新系统研究进展情况。[2] [1] [2] [1] [2] [2] [2] [1] [2] [1] [2] [1] [2] [1] [2] [1] [3]Nach systematischer Klärung der Grenzen eines OFDM-Einsatzes sind die Schätzalgorithmen (Kanalschätzung, synchronization) den kanall - randbedingungen anzupassen and dabei die Kanaldecodierung einzubeziehen（“Turbo-Prinzip”）。[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]本文介绍了一种新型光学模型的实现方法。Da das模型相关Ausbreitungsphänomene， wie反射，Streuung， Beugung和Brechung <e:1> <e:1> <e:1>， können Kanalkenngrößen wie延迟扩散，多普勒扩散，usw。Systemoptimierung erforderlich sind, genau bestestimationden。[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]