Intégration des propriétés thermomécaniques dans le processus de conception des chaussées souples

N" d'identification personnel (NIP)N " d'identification personnel (NIP)N " d'identification personnel (NIP)N " d " family of candidate " perratonresume de LA PROPOSITION AUX FINS de DIFFUSION publiclique （en language courant）。他说：“我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。Même如有必要，请按下列规定办理登记手续：1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择3个投票点，1 .公民选择3个投票点，1 .公民选择3个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点，1 .公民选择4个投票点。在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中，在基础设施领域中。实际上，加拿大工业公司认为，在经验概念的基础上，已完成了对混合烟酸和混合烟酸的混合烟酸和混合烟酸的计算。3 .从经验上确定关于乔斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯-海姆斯的概念。研究所得的薪金薪金表提出了薪金薪金表、薪金薪金表、薪金薪金表、薪金薪金表、薪金薪金表、薪金薪金表、薪金薪金表和薪金薪金表。在此基础上，我将对概念过程进行详细分析（msamcanistique） plutôt进行经验分析。从概念上说，从概念上说，从经验上说，从理论上说，这是一种有效的方法，例如，从理论上说，这是一种有效的方法，例如，从理论上说，这是一种有效的方法。1)使用不同的交换器，例如：使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；使用不同的交换器；从概念上说，我们有一种方法，可以用它来表示，我们有一种方法，可以用它来表示，我们有一种基本的方法，可以用它来表示，我们可以用它来表示，我们可以用它来表示，我们可以用它来表示，我们可以用它来表示。勒项目comporte 3两极:(a) elaborer联合国模型de疲劳des materiaux bitumineux, (b)量词原位莱斯产品de calage pour la换位«杜laboratoire la路线»,(c)中国les概念se rapportant一approche mecanistique德观念。第二语言版本（教员版）。

N" d'identification personnel (NIP)Nom de famille du candidatPerratonRESUME DE LA PROPOSITION AUX FINS DE DIFFUSION PUBLIQUE (en langage courant).Ce résumé en langage courant sera mis à la disposition du public si votre proposition est financée. Même si ce n'est pas obligatoire, vous pouvez choisir de fournir votre numéro de téléphone au travail et votre adresse de courriel afin que le public et les médias puissent communiquer facilement avec vous au sujet de vos travaux de recherche.Dans le domaine des infrastructures routières, le développement durable passe par l'implantation d'une méthode analytique pour la conception des chaussées souples. Actuellement, l'industrie canadienne est piégée par la rigidité de la méthode de conception empirique, ne prenant pas en compte le comportement thermomécanique des matériaux bitumineux. La méthode empirique de conception des chaussées souples actuellement utilisée au Canada limite littéralement l'intégration de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés autant pour la conception de chaussées neuves que pour la réhabilitation.La thématique de recherche proposée dans le cadre de ce projet de RDC vise l'intégration des propriétés thermomécaniques des matériaux bitumineux, telles que la résistance à la fatigue et le module complexe, dans la conception d'une chaussée souple. Pour ce faire, il faut orienter le processus de conception vers une approche en partie analytique (mécanistique) plutôt qu'empirique. Bien que des méthodes de conception de type mécanistique-empirique soient couramment utilisées dans plusieurs pays et ce, depuis plusieurs décennies, leur application directe au Canada est problématique pour deux raisons: 1) les matériaux que l'on utilise sont différents notamment en ce qui a trait aux liants hydrocarbonés qui interfèrent sur la performance structurale en fatigue de la chaussée et, 2) les paramètres de calage laboratoire-chantier dépendent de l'environnement et des conditions de trafic, spécifiques à un pays donné. Le virage vers une approche de conception mécanistique-empirique nécessite donc une recherche fondamentale sur la performance en fatigue des matériaux bitumineux couplée à une validation sur route pour cerner les paramètres de calage.Le projet comporte 3 pôles : (a) élaborer un modèle de fatigue des matériaux bitumineux, (b) quantifier in-situ les paramètres de calage pour la transposition «du laboratoire à la route» et, (c) intégrer les concepts se rapportant à une approche mécanistique de conception.Version du résumé dans la langue seconde (facultatif).