Planification de tournées de véhicules avec congestion en contexte de chaînes d'approvisionnement durables : Modélisation et optimisation

规划耐用品供应链中避免拥堵的车辆巡回赛：建模和优化

• 批准号: RGPIN-2018-03712
• 负责人: Renaud, Jacques
• 金额: $ 2.88万
• 依托单位: Université Laval
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2018
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2018-01-01 至 2019-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=663208
• 关键词: Planification; de; tourn; es; hicules

Les chaînes d'approvisionnement sont présentes dans tous les secteurs économiques, elles relient les fournisseurs aux unités de production, de service ou de stockage, puis se prolongent jusqu'aux clients. En 2017, la gestion efficace d'une chaîne d'approvisionnement demande une vision intégrée et durable de l'entreposage et du transport. Au niveau mondial, deux tendances lourdes et synergiques influencent actuellement la logistique : i) l'acquisition et l'utilisation intelligente de données massives et ii) la chaîne d'approvisionnement durable. Dans ce programme de recherche, nous répondrons aux préoccupations actuelles des chaînes d'approvisionnement modernes en tirant profit de la synergie entre ces deux tendances. Nous développerons des modèles et des approches d'optimisation innovatrices pour résoudre les problèmes dynamiques de tournées de véhicules en situation de congestion et ce dans une perspective d'approvisionnement durable.******De nos jours, les organisations sont de plus en plus conscientes de leur rôle sociétal et de leur impact environnemental. Pour les entreprises de distribution, cela se traduit par une ingénierie optimisée de l'ensemble de leurs chaînes logistiques afin de réduire leurs coûts et leur empreinte écologique. Au niveau international, l'augmentation constante des besoins en transport combinée à un accroissement de la congestion routière crée une pression sur les coûts de transport et sur les émissions de gaz à effet de serre (GES). Le Canada et le Québec n'échappent pas à cette problématique. D'ailleurs, le secteur qui produisait le plus d'émissions de GES au Québec, en 2013, était celui des transports (routier, aérien, maritime, ferroviaire), atteignant 34,9 Mt éq. CO2, soit 43,0% des émissions québécoises. À lui seul, le transport routier représentait 78,2% des émissions du secteur du transport, soit 33,6% des émissions totales de GES du Québec. Les considérations de congestion et de durabilité transformeront la pratique et la recherche en transport au cours des prochaines années et deviendront des aspects incontournables tant au niveau technologique (le développement des nouvelles générations de logiciels de planification) que politique (impacts des transports sur la congestion et les émissions de GES). ******Notre programme de recherche contribuera à ce que le Canada et le Québec atteignent leurs objectifs de réduction des émissions de GES par l'optimisation des chaînes d'approvisionnement et l'innovation logistique dans les entreprises. Il permettra de relever les défis associés aux chaînes d'approvisionnement tout en participant au développement durable de la société. **

secteurs Les链d 'approvisionnement是目前在全部资本再生产,它们relient Les fournisseurs辅助联合生产,服务或者库存,然后se prolongent一直'aux客户。2017年，“能效管理”（efficiency d’une chacha.com）批准了一项新规定，要求在所有的运输过程中都要有一个愿景，即在所有的运输过程中都要有一个愿景。在新形势下，两种趋势、优势和协同作用影响着物流的实施：1)获取和利用，智能地大规模地获取和利用；2)获取和利用，可持续地审批。根据研究方案的规定，现有的交换条件和交换条件实际上是<s:1>新技术和核可技术的先决条件。现有的数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统、数据交换系统等。******没有时间，没有组织发送更多的时间和更多的良心，rôle社会和社会影响环境。在分销企业中，有一种贸易模式，即与其他企业的贸易模式相同，即与其他企业的贸易模式相同，即与其他企业的贸易模式相同，即与其他企业的贸易模式相同。在国际上，“交通运输过程中增加的常数”结合了交通运输过程中的<s:1>交通运输过程和交通运输过程中的<s:1>交通运输过程和交通运输过程中的<s:1>交通运输过程和交通运输过程中的<s:1>交通运输过程和交通运输过程中的交通运输过程（GES）。Le Canada et Le quemacei，而不是<s:1> cette problem - sammatique。此外,剩下的secteur produisait le + D 'emissions de GES盟魁北克,en 2013是celui des传输(routier aerien,海事,ferroviaire) atteignant 34岁9太情商。二氧化碳，约43.0%的碳是由碳和碳组成的。À luseul, le transport routier reresament78,2 % de samentesudtransport, 33,6% de samentesandandes du qusametesde。考虑到交通堵塞和持久性的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程中不可避免的因素、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化、运输过程的变化。******巴黎大学研究方案：为加拿大和魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、魁地奇的目标、核准和创新、物流和企业的目标。我将在所有与会者的会议上批准所有与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的、与社会有关的。**