Planification de tournées de véhicules avec congestion en contexte de chaînes d'approvisionnement durables : Modélisation et optimisation

在图斯所有的经济部门中，都存在着这样的安排，即它们依赖于生产、服务或储存单位的财务人员，并根据客户的要求提供服务。在2017年，la gestion efficace d'une chausanne d'aprovisionnement demande une vision intégrée et durable de l'entreposage et du transport. Au niveAu mondial，deux tendances卢尔德et synergiques influencent actuellement la logistique：i）l'acquisition et l'utilisation intelligente de données houves et ii）la chausanne d'approvisionnement durable.在该研究方案中，我们对现代化设施的实际工作作出了回应，以进一步促进两种倾向之间的协同作用。Nous décuberons des modèles et des approches d'optimization innovatrices pour résoudre les problèmes dynamiques de tournées de vehicules en situation de congestion et ce dans une perspective d'approvisionnement durable. 目前，这些组织都意识到自己在社会中的作用和对社会的影响。对于分销企业，cela se traduit par une ingénierie optimisée de l 'ensemble de leurs chausnes logistiques afin de réduire leurs coasts et empreinte ecologique。Au niveAu international，l'augmentation constante des besoins en transport combinée à un acroissement de la congestion routière crée une pression sur les costumts de transport et sur les émissions de gaz à effet de serre（GES）.加拿大和魁北克并没有解决这个问题。D'ailleurs，le secteur qui produisait le plus d'émissions de GES Au Québec，en 2013，était celui des transports（routier，aérien，maritime，ferroviaire），atteignant 34，9 Mt éq. CO2，soit 43，0% des émissions québécoises.与此同时，魁北克省公路运输部门的排放量占78.2%，总排放量占33.6%。交通运输Au cours des prochaines années et deviendront des aspects incontournables tant Au nive-au Au technologique（le dépement des nouvelles générations de logiciels de planification）que politique（impacts des transport sur la congestion and les émissions de GES）. Notre programme de recherche contribuera à ce que que que le Canada et le Québec atteignent leurs objectives de réduction des émissions de GES par l'optimization des chausgnes d'aprovisionnement et l'innovation logistique dans les enterprises. Il permettra de touverles defis associés aux chaines d'approvisionnement tout en participant Au développement durable de la société.

Les chaînes d'approvisionnement sont présentes dans tous les secteurs économiques, elles relient les fournisseurs aux unités de production, de service ou de stockage, puis se prolongent jusqu'aux clients. En 2017, la gestion efficace d'une chaîne d'approvisionnement demande une vision intégrée et durable de l'entreposage et du transport. Au niveau mondial, deux tendances lourdes et synergiques influencent actuellement la logistique : i) l'acquisition et l'utilisation intelligente de données massives et ii) la chaîne d'approvisionnement durable. Dans ce programme de recherche, nous répondrons aux préoccupations actuelles des chaînes d'approvisionnement modernes en tirant profit de la synergie entre ces deux tendances. Nous développerons des modèles et des approches d'optimisation innovatrices pour résoudre les problèmes dynamiques de tournées de véhicules en situation de congestion et ce dans une perspective d'approvisionnement durable. De nos jours, les organisations sont de plus en plus conscientes de leur rôle sociétal et de leur impact environnemental. Pour les entreprises de distribution, cela se traduit par une ingénierie optimisée de l'ensemble de leurs chaînes logistiques afin de réduire leurs coûts et leur empreinte écologique. Au niveau international, l'augmentation constante des besoins en transport combinée à un accroissement de la congestion routière crée une pression sur les coûts de transport et sur les émissions de gaz à effet de serre (GES). Le Canada et le Québec n'échappent pas à cette problématique. D'ailleurs, le secteur qui produisait le plus d'émissions de GES au Québec, en 2013, était celui des transports (routier, aérien, maritime, ferroviaire), atteignant 34,9 Mt éq. CO2, soit 43,0% des émissions québécoises. à lui seul, le transport routier représentait 78,2% des émissions du secteur du transport, soit 33,6% des émissions totales de GES du Québec. Les considérations de congestion et de durabilité transformeront la pratique et la recherche en transport au cours des prochaines années et deviendront des aspects incontournables tant au niveau technologique (le développement des nouvelles générations de logiciels de planification) que politique (impacts des transports sur la congestion et les émissions de GES). Notre programme de recherche contribuera à ce que le Canada et le Québec atteignent leurs objectifs de réduction des émissions de GES par l'optimisation des chaînes d'approvisionnement et l'innovation logistique dans les entreprises. Il permettra de relever les défis associés aux chaînes d'approvisionnement tout en participant au développement durable de la société.