Méthodes d'analyse numériques avancées pour optimiser la conception et la durée de vie des lignes aériennes de transport d'énergie électrique

S的现代化基础设施建设，以及S的现代化建设。此外，S还介绍了交通运输业的发展现状，并举例说明了L的现代化建设和L的现代化建设。在L看来，这一切都是可能的，但也有可能。最重要的是，从现在开始，我们就可以从交通运输的结构和未来入手，分析未来的交通运输结构。L的目标是开发和应用交通运输领域的新技术和新技术。具体的分析方法有：1)L对L的分析；2)L的估值对L和L的影响；5)L的估值对L的抗振作用；5)L的估值对L的抗震性的影响。Les méthodes déDevelopment pées permettront aux gestionnaire de réseaux de mieuxévaluer les es Impact de leur De Value Value Les Impact de la Concept de nouvelles Lignes et Pour le Extenement de Ladurée de vie des Lignes Existantes.

Les lignes aériennes de transport d'énergie, qui sont des infrastructures essentielles dans nos sociétés modernes,se font vieillissantes dans la plupart des pays développés. De plus, les réseaux de transport seront appelés àévoluer au cours de prochaines décennies, par exemple dans le contexte de l'émergence des énergiesrenouvelables et celui de l'électrification des transports. Ainsi, les gestionnaires de réseaux font face à plusieursdéfis pour remplir leur mandat de fournir de l'électricité de façon fiable, au plus faible coût possible. Il est doncessentiel pour ces sociétés de faire appel à des outils d'analyse avancée leur permettant de mieux connaître l'étatactuel et futur de leurs structures de lignes aériennes de transport d'énergie. L'objectif général de ce projet derecherche est de développer et d'appliquer des méthodes d'analyse numérique avancées pour optimiser laconception et la durée de vie des structures de lignes aériennes de transport d'énergie. Ces travaux de rechercheconcernent en particulier des méthodes d'analyses avancées qui sont séparées selon cinq volets : 1) l'analyse despylônes à treillis pour l'évaluation de leur résistance et l'identification de leur mode de ruine; 2) l'évaluation dela résistance en traction des connexions boulonnées de pylônes à treillis; 3) l'évaluation de l'effet de lacorrosion sur la vie résiduelle des conducteurs; 4) l'évaluation des amplitudes de vibrations éoliennes desconducteurs équipés de bretelles anti-vibrations; et 5) l'évaluation des charges de vent sur les treillis avec uneapproche élément par élément. Les méthodes développées permettront aux gestionnaires de réseaux de mieuxévaluer les impacts de leurs décisions pour la conception de nouvelles lignes et pour le prolongement de ladurée de vie des lignes existantes.