Revêtements protecteurs de haute performance sur le diamètre intérieur des composantes de trains d'atterrissage pour le remplacement du chrome hexavalent électrodéposé

点击翻译按钮获取中文摘要

Des contraintes environnementales font en sorte que le placage au chrome dur doit être remplacé dans plusieurs domaines dont, entre autres, dans le domaine aéronautique. La projection thermique de carbures devient maintenant la norme de remplacement du chrome pour les pièces d'usure des trains d'atterrissage. Malheureusement, celle-ci s'applique mal aux pièces creuses, profondes et de petit diamètre, à cause de la physique de la projection et de la taille des équipements. Pour pallier ce problème important aux points de vue technique, et affaires, le regroupement industriel Surftec propose un projet collaboratif entre le CNRC, l'ETS, le CTA et deux PME du domaine. Le CNRC y apporte de très fortes expertises en projection et en miniaturisation de la projection HVOF de carbures. L'apport de l'ETS se retrouve en matière de la résistance à la fatigue, qui domine les normes en aéronautique. Le CTA du cégep Édouard-Montpetit propose donc un projet important portant sur l'usinage des surfaces internes revêtues de carbures et l'inspection par contrôle non destructif (CND) de celles-ci. Deux technologies d'usinage, une moins risquée et plus chère, sur machine-outil rigide; et une plus risquée et moins chère, sur un système robotique flexible, seront développées. Plusieurs technologies de CND seront également évaluées, développées et automatisées. À la fin du projet, s'il est un succès, le CTA sera en mesure de fournir des pièces usinées et polies, respectant les tolérances normalement associées à des cylindres hydrauliques et inspectées avec des technologies CND représentant le même niveau de précision et de confiance que des technologies acceptées pour des surfaces extérieures, telles que le ressuage.