Production de carburéacteur à faible intensité de carbone à partir d'huiles de fusel

点击翻译按钮获取中文摘要

Dans une perspective nationale de réduction des gaz à effet de serre (GES), le gouvernement du Canada a récemment mis en place différentes initiatives pour décarboniser le pays. Des différents secteurs d'activité reconnus pour leurs émissions de GES, les activités industrielles et le monde des transports représentent certainement les plus gros contributeurs à l'empreinte de carbone du pays. Dans le domaine des transports, différentes initiatives sont actuellement en place pour favoriser une réduction des émissions, notamment par l'ajout de biodiésel ou de diésel vert dans le carburant pétrolier correspondant et par l'ajout d'éthanol dans la gazoline. Toutefois, au sein de cette catégorie, les opportunités pour les transports lourds (ferroviaires, maritimes, etc.) ainsi que pour le monde de l'aviation sont souvent plus limitées. Dans ce dernier cas, l'approche envisagée repose généralement sur trois approches à l'échelle industrielle, soit par la décarboxylation des huiles végétales, la production de carburants de Fisher Tropsch et l'oligomérisation de l'éthylène. Cet aspect est particulièrement intéressant pour le partenaire de ce projet, la compagnie GreenField Global, qui s'avère être le plus grand producteur d'éthanol au Canada comme au Québec. Dans le cadre de ce projet, l'objectif consistera donc à faire la valorisation optimale de l'éthanol contenu dans les huiles de fusel. Il est envisagé que l'alcool éthylique sera converti via un passage par l'éthylène en carburant pour l'aviation via une oligomérisation de l'alcène. Cette démarche impliquera le développement de nouveaux catalyseurs générés par frittage de métaux de transition peu couteux. Ce projet s'insère donc dans la feuille de route du partenaire, qui vise depuis plusieurs années à faire une optimisation des flux de produits générés par ses activités dans le domaine du carburant pour l'aviation.