Kontaktkorrosion und Schädigungsverhalten von Mischfügeverbindungen, Aufklärung von Schädigungen bei Wirkung von Korrosion und schwingender Beanspruchung, Kontaktkorrosion

引用本文：“混合力学-混合力学-混合力学-混合力学”。在德国，似乎被称为fessikeitverhalten mechanism，即：德国的schwingender（德国的schwingender）和德国的schwingender（德国的schwingender）。Dazu werden exemplarch die verindungen Al-Legierung/Stahl und CFK/Al-Legierung ausgewählt。同样的，verindungselemente werden mit industriell einging<s:1> hrten und im Clustervorhaben zu entwickelnden metallischen Überzügen versehene Stahlverbinder verwendet。Ziel ist es, Mechanismen aufzuklären, die zu einem veränderten festikeitsverhalten fhren, wendese mischverindungen komplexen Beanspruchungen ausgesetzt [j]。Dabei stehen die Untersuchung der kontakt腐蚀sowie die Aufklärung der Schädigungsprozesse in Spalt der nieverindungen bei kombiniter mechanicher and korrover bespruchung in Vordergrund。Ein grundlegendes Verständnis dieser Zusammenhänge ist Voraussetzung fr r den Einsatz dieser verindungen in Kraftfahrzeug- und Schienenfahrzeugbau and soll verlässlichere Aussagen zum Langzeitverhalten erlauben。

Dieser Antrag ist Teil des DFG-AiF-CLUSTERS „Kombinierte mechanisch-mediale Alterung von Nietverbindungen in Mischbauweise“. In diesem soll das Festigkeitsverhalten mechanisch gefügter Mischverbindungen unter Einwirkung von schwingender und korrosiver Beanspruchung detailliert untersucht werden. Dazu werden exemplarisch die Verbindungen Al-Legierung/Stahl und CFK/Al-Legierung ausgewählt. Als Verbindungselemente werden mit industriell eingeführten und im Clustervorhaben zu entwickelnden metallischen Überzügen versehene Stahlverbinder verwendet. Ziel ist es, Mechanismen aufzuklären, die zu einem veränderten Festigkeitsverhalten führen, wenn diese Mischverbindungen komplexen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Dabei stehen die Untersuchung der Kontaktkorrosion sowie die Aufklärung der Schädigungsprozesse im Spalt der Nietverbindungen bei kombinierter mechanischer und korrosiver Beanspruchung im Vordergrund. Ein grundlegendes Verständnis dieser Zusammenhänge ist Voraussetzung für den Einsatz dieser Verbindungen im Kraftfahrzeug- und Schienenfahrzeugbau und soll verlässlichere Aussagen zum Langzeitverhalten erlauben.