Internally Mixed Multicomponent Combustion Aerosols: Thermochemistry and Structure/Reactivity Characterization

由于气溶胶微粒的扩散是环境污染的结果，因此在大气环境中有一个大的微粒。一个基本的Voraussetzung Answertung zur Bewertung der Aussienkungen von Abgasen des Transportwesens auf die Umwelt，besonders zur Festlegung von Grenzwerten，is die spezifischen Eigenschaften der Partikelemissionen versedener Fahrzeuge und Kraftstoffe zu kennen. Der erste Schritt hierzu ist die Entwicklung einer modernen Methode zur Charakterisierung von Zusammensetzung，Struktur und Reaktivität von Ruß.Die am weitesten verbreiteten Techniken zum Monitoring von schwarzem Kohlenstoff（BC）basieren heutzutzutage auf thermischen，optischen und photoakustischen Methoden. Messungen des totalen Kohlenstoffanteils（TC）zeigen tublicherweise gute uberestimmung.在德国，科伦斯托夫（EC）元件的最新测试结果显示，梅尔更接近于一个新的水平，因为这些技术可以帮助我们更好地工作。Ein weiterer Grund hierfür ist die komplexe Natur von Verbrennungspartikeln.本文首先介绍了多组分气溶胶在金属、硫酸盐添加剂、柴油机和燃气发动机上的腐蚀以及催化剂氧化过程中的作用，并从物理、热化学和光学特性等方面进行了详细的分析。Struktur und Reaktivität（Oxidationsverhaltens）von intern gemischten Multikomponenten- Aerosole. Das Augenmerk liegt dabei auf der Bestimmung von Struktur und Reaktivität der Multikomponenten-Aerosole mittels Raman-Mikrospektroskopie（RM）. Temperaturprogrammierte Oxidation（TPO）und FTIR-Gasanalysis韦尔登für die detaillierte Untersuchung des Oxidationsverhaltens，einschließlich deren Kinetik（Reaktionsraten）und Mechanismen（Reaktionsprodukte），verwendet. Der Einfluss der elementaren Zusammensetzung，Oberflächenchemie，Nanostruktur，dem Anteil leichtflüchtiger organischer Verbindungen und dem Anteil（an）organischer Verbindungen und Metallverbindungen aught如果氧化反应发生，则会导致韦尔登。我们将韦尔登并加热，光学和光致变色法用于BC-测定和元素/有机Kohlenstoffs分析（EC/OC）durchführen，welche es uns ermöglichen韦尔登，这是一种新的分析方法，用于对来自不同气溶胶类型的不同气溶胶进行分析，其中包括对不同气溶胶类型的不同气溶胶成分的分析，包括对不同气溶胶成分的分析，以及对不同气溶胶类型的分析。这将使今天的热光学方法更加有效。因此，韦尔登很难理解这一点，因为多组分复合材料的使用是有害的。

Durch Verbrennung erzeugte Aerosolpartikel sind gefährliche Umweltschadstoffe, die einen Großteil der Feinstaubbelastung in städtischen Gebieten ausmachen. Eine grundsätzliche Voraussetzung Ansatz zur Bewertung der Auswirkungen von Abgasen des Transportwesens auf die Umwelt, besonders zur Festlegung von Grenzwerten, ist es die spezifischen Eigenschaften der Partikelemissionen verschiedener Fahrzeuge und Kraftstoffe zu kennen. Der erste Schritt hierzu ist die Entwicklung einer modernen Methode zur Charakterisierung von Zusammensetzung, Struktur und Reaktivität von Ruß.Die am weitesten verbreiteten Techniken zum Monitoring von schwarzem Kohlenstoff (BC) basieren heutzutage auf thermischen, optischen und photoakustischen Methoden. Messungen des totalen Kohlenstoffanteils (TC) zeigen hier üblicherweise gute Übereinstimmung. Im Gegensatz dazu liefern die Bestimmungen von elementarem Kohlenstoff (EC) Abweichungen von mehr als einer Größenordnung, weil diese Techniken unter verschiedensten Messbedingungen arbeiten. Ein weiterer Grund hierfür ist die komplexe Natur von Verbrennungspartikeln. Es lässt sich die Auffassung vertreten, dass in Multikomponenten-Aerosolen Verunreinigungen durch Metalle, verursacht durch Kraftstoffadditive, Ölverunreinigungen oder Korrosion bei Diesel- und Gasmotoren, den Oxidationsprozess der Rußpartikel katalysieren können, was wiederum zu signifikanten Veränderungen in deren physikalischen, thermochemischen und optischen Eigenschaften führt.Wir planen detaillierte Untersuchungen der Zusammensetzung, Struktur und Reaktivität (Oxidationsverhaltens) von intern gemischten Multikomponenten- Aerosole. Das Augenmerk liegt dabei auf der Bestimmung von Struktur und Reaktivität der Multikomponenten-Aerosole mittels Raman-Mikrospektroskopie (RM). Temperaturprogrammierte Oxidation (TPO) und FTIR-Gasanalyse werden für die detaillierte Untersuchung des Oxidationsverhaltens, einschließlich deren Kinetik (Reaktionsraten) und Mechanismen (Reaktionsprodukte), verwendet. Der Einfluss der elementaren Zusammensetzung, Oberflächenchemie, Nanostruktur, dem Anteil leichtflüchtiger organischer Verbindungen und dem Anteil (an)organischer Verbindungen und Metallverbindungen auf das Oxidationsverhalten wird dabei untersucht werden.Wir werden Vergleiche und Bewertungen zu den thermischen, optischen und photoakustischen Methoden für die BC-Bestimmung und die Analyse des elementaren/organischen Kohlenstoffs (EC/OC) durchführen, welche es uns ermöglichen werden, die Anwendbarkeit von verschiedenen Methoden für die Analyse von Verbrennungsaerosolen zu bewerten.Dieser neue Ansatz wird zur Untersuchung von unterschiedlichen Rußaerosolen aus verschiedenen Quellen mit unterschiedlicher elementarer Zusammensetzung verwendet werden, inklusive einer umfassenden Studie zu Flugzeugruß und Schiffsdieselruß, welcher bei der Verbrennung von Schweröl entsteht. Dies wird die Weite der Anwendbarkeit von heute verwendeten thermo-optischen Methoden aufzeigen. Andererseits werden grundlegende Erkenntnisse darüber erwartet, inwiefern Multikomponenten-Verbrennungsaerosole veränderbar sind, um so den Ausstoß an Rußabgasen zu vermindern.