Antriebs- und Regelungseinheit für den dynamischen Betrieb eines Niedergeschwindigkeitsaxialverdichters

Der vorliegende Antrag umfastt die Beschaffung einer Antriebs- und Regelungseinheit für den dynamischen Betrieb des am Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik vorhandenen Niedergeschwindigkeitsaxialvertical-Prüfstands（NGAV）.这一试验是为了研究轴向压力机的气动力学、气动弹性和气动声学。我们将通过一个带有两个填充物和预浸料的建筑，一个更好的建筑。für den Einertioptischer Messsysteme und einem Strömungskanal mit einer Höhe von 140 mm ermöglicht. Mit der aktuellen Antriebseinheit und dem aktuellen Wärmeübertrager ist es nicht möglich，transiente Untersuchungen mit hohen Lastgradienten（30% Änderung der Nennleistung pro Minute）durchzuführen.在现代轴向转向器的典型轴承下，主要是轴承（0.31的Druckzahl; 0.55的Lieferzahl）。这种复杂的、过渡性强的结构，就像她在现代的Gasturbinen和Versentern vorkommen，abbilden zönnen，是一个充满活力的Betrieb bei realitätsnahen Leistungskennzahlen jedom zwingend notwendig。Daher soll eine dynamische Antriebs- und Regelungseinheit mit angepaster Leistung beschafft韦尔登，die alle Voraussetzungen an eine aerodynamische Anpassung der Versatile terdaten an die Erfordernisse erfüllt.

Der vorliegende Antrag umfasst die Beschaffung einer Antriebs- und Regelungseinheit für den dynamischen Betrieb des am Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik vorhandenen Niedergeschwindigkeitsaxialverdichter-Prüfstands (NGAV). Dieser Prüfstand ist für grundlagenorientierte Untersuchungen der Aerodynamik, Aeroelastik und Aeroakustik von Axialverdichtern geeignet. Dies wird durch einen Aufbau mit zwei Stufen plus Vorleitgitter, einer guten Zugänglichkeit z.B. für den Einsatz optischer Messsysteme und einem Strömungskanal mit einer Höhe von 140 mm ermöglicht. Mit der aktuellen Antriebseinheit und dem aktuellen Wärmeübertrager ist es nicht möglich, transiente Untersuchungen mit hohen Lastgradienten (30% Änderung der Nennleistung pro Minute) durchzuführen. Außerdem liegen die Leistungskennzahlen (Druckzahl von 0,31; Lieferzahl von 0,55) unterhalb des typischen Bereichs moderner Axialverdichter. Um komplexe, hochtransiente Strömungsvorgänge, wie sie in modernen Gasturbinen und Verdichtern vorkommen, abbilden zu können, ist ein dynamischer Betrieb bei realitätsnahen Leistungskennzahlen jedoch zwingend notwendig. Daher soll eine dynamische Antriebs- und Regelungseinheit mit angepasster Leistung beschafft werden, die alle Voraussetzungen an eine aerodynamische Anpassung der Verdichterdaten an die Erfordernisse erfüllt.