Thermisch bedingte Materialveränderungen in Reibwerkstoffen

Bei tribologischer Beanspruchung treten an den Reibflächen neben hohen mechanischen Belastungen local extreme Temperaturen auf. Diese Einquirkung von Wärme verursacht Materialveränderungen durch Festkörperreaktionen，Reaktionen des Reibbelages mit der umgebenden Atmosphere äre，Stoffübertrag zwischen den Reibpartnern und Zersetzung einzelner Phasen.一个热交换器将产生反应，在这个组件中的连接将产生效果。这种热感应区和工件的特征结构都是由材料构成的，因此，没有必要直接从摩擦学特征结构中提取摩擦学特征结构，而这些摩擦学特征结构是由摩擦学特征结构中的基础结构和摩擦学特征组成的。在Reibmaterialien sollen中的热传导现象是一种韦尔登研究的有机体。Hierzu韦尔登模型工作站auf der Grundlage der Komponenten konventioneller Bremsbeläge synthetisiert，um gezielt die Wirkungsweise und Reaktionen der einzelnen Gefügebestandtteile zoisolieren.通过对模拟材料进行温度处理，再通过对模拟材料进行质量保证和优化韦尔登，可以得到理想的结果。Die begleitenden Berechnungen zu den registrierten Phasenreaktionen erlauben es，die im Reibkontakt herrschenden Bedingungen zu bestimmen，weitere Vorhersagen über Phasenreaktionen in Abhängigkeit von der Belastung zu treffen sowie eine Quantifizierung des Energieumsatzes bei den Materialveränderungen vorzunehmen.

Bei tribologischer Beanspruchung treten an den Reibflächen neben hohen mechanischen Belastungen lokal extreme Temperaturen auf. Diese Einwirkung von Wärme verursacht Materialveränderungen durch Festkörperreaktionen, Reaktionen des Reibbelages mit der umgebenden Atmosphäre, Stoffübertrag zwischen den Reibpartnern und Zersetzung einzelner Phasen. Eine thermisch bedingte Reaktionsschicht wird gebildet, die tiefer in das Bauteil hineinreicht als spannungsinduzierte Effekte. Diese thermisch induzierte Reaktionszone zeigt andere Werkstoffeigenschaften als das Ausgangsmaterial, so daß keine direkte Ableitung von tribologischen Eigenschaften aus der Grundzusammensetzung des Reibbelages erfolgen kann ohne genaue Kenntnisse über die Bedingungen an den Reibflächen während der tribologischen Belastung. Die Phänomene thermisch bedingter Materialveränderungen in Reibmaterialien sollen beispielhaft an organisch gebundenen Bremsenwerkstoffen erforscht werden. Hierzu werden Modellwerkstoffe auf der Grundlage der Komponenten konventioneller Bremsbeläge synthetisiert, um gezielt die Wirkungsweise und Reaktionen der einzelnen Gefügebestandtteile zu isolieren. Die Reibbelastung wird durch eine Temperaturbehandlung der Modellwerkstoffe simuliert, wobei durch zusätzlich durchgeführte Reibversuche die Qualität dieser Simulation geprüft und optimiert werden soll. Die begleitenden thermodynamischen Berechnungen zu den registrierten Phasenreaktionen erlauben es, die im Reibkontakt herrschenden Bedingungen zu bestimmen, weitere Vorhersagen über Phasenreaktionen in Abhängigkeit von der Belastung zu treffen sowie eine Quantifizierung des Energieumsatzes bei den Materialveränderungen vorzunehmen.