Grundlagenuntersuchungen zur Homogenisierung der Zylinderladung bei der Common-Rail-Einspritzung für PKW Dieselmotoren mittels optischer Messmethode

Die Etablierung der Common-Rail-Escheritzung an PKW-Dieselmotoren beatekt eine Erhöhung der Freiheitsgrade bezüglich der möglichen Führung des Escheritzprozesses. Damit entsteht principiell ein Potential zur weiteren Optimierung der sogenannten RuO_2-NOx-Schere der Dieselmotorischen Verbrennung. Trotzdem treten aktuell gerade bei größeren Fahrzeugen Probleme auf，die künftigen Abgassuzwerte（EURO IV）mittels rein innermotorischer Maßnahmen ohne eine Abgasnachbehandlung zu erreichen. Die diskutierten Systeme“Partikelfilter”und“NOx-Katalysator”umgehen einen innermotorischen Lösungsanche und weisen durch notwendige verbrauchsungünstige Regenerationszustände bzw. durch die Notwendigkeit eines zweiten im Fahrzeug mitzufüdden Betriebsstoffes（z.B. Harnstoff）auch Nachteile auf.最后，通过对柴油发动机气缸均质化的研究，发现柴油发动机气缸均质化具有降低NOx和RuO 2的潜力，因此降低废气排放韦尔登的潜力很大。Zylinderladung的均匀化和确定性Selbstzündung的技术Umsetzung是一种非常均匀的基因，这一点还有待进一步研究。在设计过程中，必须采用最佳的信息处理方法，使发动机内部的动力学、动力学、环境教育、动力学和动力学都以一个高温度的高压力发动机为基础，使一个PKW发动机的动力学也以一个最佳的内部动力学方法为基础，进行韦尔登分析。

Die Etablierung der Common-Rail-Einspritzung an PKW-Dieselmotoren bewirkt eine Erhöhung der Freiheitsgrade bezüglich der möglichen Führung des Einspritzprozesses. Damit entsteht prinzipiell ein Potential zur weiteren Optimierung der sogenannten Ruß-NOx-Schere der dieselmotorischen Verbrennung. Trotzdem treten aktuell gerade bei größeren Fahrzeugen Probleme auf, die künftigen Abgasgrenzwerte (EURO IV) mittels rein innermotorischer Maßnahmen ohne eine Abgasnachbehandlung zu erreichen. Die diskutierten Systeme "Partikelfilter" und "NOx-Katalysator" umgehen einen innermotorischen Lösungsansatz und weisen durch notwendige verbrauchsungünstige Regenerationszustände bzw. durch die Notwendigkeit eines zweiten im Fahrzeug mitzuführenden Betriebsstoffes (z.B. Harnstoff) auch Nachteile auf. Neuere Untersuchungen zeigen, dass eine Homogenisierung der Zylinderladung bei Dieselmotoren ein deutliches Potential zur gleichzeitigen Reduzierung von Ruß und NOx besitzt, so dass künftige Abgasgrenzwerte erreicht werden könnten. Die technische Umsetzung der Homogenisierung der Zylinderladung und der definierten Selbstzündung eines verdichteten homogenen Gemisches ist dabei noch weitgehend unklar. Im beantragten Vorhaben soll mittels optischer Messmethoden die gesamte innermotorische Wirkkette von Einspritzung, Verdampfung, Gemischbildung, Zündung und Verbrennung sowohl grundlagenorientiert an einer HochdruckHochtemperatur-Einspritzkammer sowie an einem PKW-Transparentmotor als auch seriennah an einem mittels endoskopischer Verfahren optisch zugänglichen Serienmotor analysiert werden.