Amortissement de structures sandwiches composites par des inserts viscoélastiques localisés

在研究飞机和直升机的能量消耗后，机械结构必须用复合材料制成。例如，这些最低价格占空中客车A380价格的25%。复合材料结构不仅是轻的，而且也是重要的，因为金属结构迈斯减少了能量耗散源。Il en résulte une augmentation des niveaux vibratoires et acoustiques des appareils，EQUIPMENT：l'émission de bruit excédant les normes internationales de l'Horizon 2020 ; l'émission de gaz excédant ces mêmes normes en raison de la traietry anti-bruit ajoutés ; l'inconfort et l'impact on la santé du personnel et des passagers ; et la fatigue mécanique causée par les vibrations.材料复合材料的重要应用改变了抗振剂的概念规则。 在该项目中，粘性材料的床面与制造前的航空复合材料结构件是一体的。粘弹性材料通过缓冲和阻尼作用将机械能转换为阻尼振动。但是泰尔梅是为了找到一种性能和质量都很好的解决方案，即在工业中使用表面摩擦来减少飞机结构的振动。 L'étude sera réalisée sur une plaque sandwich constituée d'une âme composite en nid d'abeille et de peaux composites multi-plis. Des cushes viscoélastiques de petite taille seront localisées à certains endroits entre les plis des peaux et dans le nid d'abeille.这些歌曲都是真实的，测试的和比较的。自然频率和两种摊销都是评估的主要标准。这些模型是为了准备三明治而设计的。Des règles de concept seront établies pour ce nouveau type de traitement amortissant local. 飞机、汽车和其他升降机门的制造图斯都对解决结构性噪音和振动Au问题有影响。这个项目在经济上的重要性是可以考虑的。比利时航空工业公司拥有超过700家企业，员工总数达17万人，收入总额达22亿美元，主要是为了确保服装认证。

Afin de réduire la consommation énergétique des avions et hélicoptères, leurs structures mécaniques sont désormais fabriquées en grande partie de matériaux composites. Par exemple, ces derniers comptent pour 25% de la masse de l’Airbus A380. Les structures composites sont plus légères et aussi résistantes que les structures métalliques mais diminuent les sources de dissipation d’énergie. Il en résulte une augmentation des niveaux vibratoires et acoustiques des appareils, entrainant : l’émission de bruit excédant les normes internationales de l’Horizon 2020 ; l’émission de gaz excédant ces mêmes normes en raison de la masse des traitements anti-bruit ajoutés ; l’inconfort et l’impact sur la santé du personnel et des passagers ; et la fatigue mécanique causée par les vibrations. L’utilisation importante de matériaux composites modifie donc les règles de conception des solutions antivibratoires. Dans ce projet, des couches minces de matériau viscoélastique seront intégrées à des structures composites aéronautiques lors de la fabrication. Les matériaux viscoélastiques transforment l’énergie mécanique en chaleur et la dissipent, diminuant ainsi les vibrations par amortissement. Le but à long terme est de fournir une solution amortissante performante et légère, contrairement aux traitements de surface couramment utilisés dans l’industrie pour atténuer les vibrations des structures minces que sont les revêtements d'avions. L’étude sera réalisée sur une plaque sandwich constituée d’une âme composite en nid d’abeille et de peaux composites multi-plis. Des couches viscoélastiques de petite taille seront localisées à certains endroits entre les plis des peaux et dans le nid d’abeille. Des échantillons seront réalisés, testés et comparés. Les fréquences naturelles et le taux d’amortissement seront les principaux critères évalués. Des modèles seront développés pour pouvoir prédire le comportement des sandwiches traités. Des règles de conception seront établies pour ce nouveau type de traitement amortissant local. Les constructeurs d’avions, de carrosseries automobiles, et autres fabricants de portes d’ascenseur sont tous à l’affût de solutions au problème des bruits et des vibrations structurales. Le projet proposé revêt donc une importance économique considérable. L’industrie aéronautique Canadienne compte à elle seule plus de 700 entreprises générant 170 000 emplois et des revenus directs de 22G$ par an, d’où l’intérêt de ce projet pour assurer la certification des appareils.